2014款卡罗拉高刚性承载式车身解析

丰田将卡罗拉称为“全球最畅销的汽车品牌”，近日丰田官网公布了第十一代卡罗拉（2014款）的各项配置信息及技术亮点。VVT-i发动机，最大功率为132马力；而LE Eco车款中将配备1.8升Valvematic发动机，最大功率为140马力。此外通过可变进气门升程和连续可变气门正时技术进一步增加了发动机的燃油经济性。

全新拉罗拉的外观轮廓更分明，更具视觉冲击。虽然在整车长度方面缩短了，不过轴距却增加了100毫米，达到2,700毫米，所以整车看来更紧凑，不过内部空间却更宽敞。整车宽1,776毫米（增加了16毫米）、高1,455毫米（降低了10毫米）。

卡罗拉LE尾部

卡罗拉S

卡罗拉Eco

前脸采用梯形设计，前凸的保险杠搭配融洽，更具运动风格。北美车型标配LED大灯和LED日间行车灯，近光灯采用质量更轻的PES树脂透镜代替了传统的玻璃透镜。车身腰线从前轮罩上方一直延伸并贯穿至尾灯，车门把手的高度与腰线完美融合，使整个车身看起来干净、整洁，车顶轮廓与腰线呼应点缀出了流线型车体。车尾比现款卡罗拉更简洁，线条更分明，尾灯更锐利，使整个车尾更具运动风格，与前脸风格保持一致。

卡罗拉LE前大灯

新卡罗拉内饰同样采用了更具运动风格的主题，多层非对称布局的中控台相比老款中规中举的样式更显档次，配色方面加入了棕色和蓝色，同样提升了视觉感受。仪表盘由原来的两盘式改为了现款的三盘式，底纹样式变化给新车增加了动感。

三盘式仪表盘

由于轴距长度的增加使得后排乘客的腿部空间更宽敞。后排座位地板下方的排气管也经过重新布局，使得后排中间歇脚处的设计更为人性化。

在车舱静音表现方面，新款车型采用了轻量化挡风玻璃、经过优化的地板和地毯，并在挡风玻璃和仪表板之间加入了特殊的密封罩，另外挡泥板绝缘垫和内仪表消音垫也帮助营造一个隔音效果更好的车舱。

仪表板和挡风玻璃间的消音垫（紫色）

前排座椅采用更长、支撑性更好的头部靠枕，同时座椅可调幅度也增加了15毫米以适应更多体型的人群。新卡罗拉的高配车型仪表盘之间加入了一个高清信息屏，并用镀铬装饰包围。车辆的行驶里程、当前油耗、平均油耗、续航距离、平均车速等信息均会显示在信息屏中。

非对称式中控台

新卡罗拉共用四种不同配置的车款，分别为L/LE/S/LE Eco。高配车型的内饰中采用了大量高档SOFTEX织物材料，比传统材料具有更好的透气性、耐用性和舒适度。

空气动力和燃油经济性

车底盖板减少空气湍流

LE Eco车款是2014款卡罗拉的一款高燃效车型，美国环保署预计其高速公路燃效将高于40英里/加仑。此外，该车款在空气动力学方面也相当出色，包括空气动力学车身底板该、后扰流板和1.8升发动机搭配VALVEMATIC技术；15寸或16寸气动铝合金轮毂配备低滚动阻力轮胎。该车款的车身风阻系数为0.28,。汽车前部和后部边缘以及下底板均经过特殊设计减少空气湍流。

发动机方面2014款卡罗拉采用两种动力配置，L/LE/S车款中将配备1.8升4缸

需要重点介绍的是其CVTi-S变速箱技术，这项技术将在LE/S/LE Eco车款中搭载。这款变速箱基于链轮变径实现变速，但是速比范围可达0.396-2.480，最终传动比达到了4.761。

CVTi-S基于链轮进行变速

卡罗拉S款和LE Eco节能版车型分别提供SPORT运动模式和ECO节能模式。其中节能模式下车辆油门可以有效抑制驾驶者对油门的过激操作，例如在起步时的大脚油门或者在驾驶中不够稳定的操作。而为了安全起见，挡油门开度超过50%时，车辆就会取消抑制效果，以便驾驶者能完成紧急动作。另外，节能模式下车辆的空调也会只能的调整压缩机功率，进行节能减排。

运动版车型的运动模式需要通过SPORT按钮进行开启。在开启该功能之后，独有的电动助力转向系统可以带来更好的路面反馈；变速箱的响应也会更加积极，让转速始终保持在扭矩充沛的区间。而方向盘后方的换挡拨片也可以人为的在模拟的7速之间进行切换。入门版车型L中则还是搭载4速和6速手动变速箱，这点还是比较遗憾的。

刚性更高的承载式车身

承载式车身一般来说都一个缺点，就是悬架处的振动会直接传递至车舱内部。不过新卡罗拉中采用高强度钢增加了车身的强度，对振动有着一定的抑制作用，此外，该材料能够帮助车身减重。高抗拉强度钢（high tensile-strength steel）则可实现更薄的钢板，从而减轻重量。在车身底部和后地板处的特制支撑梁帮助提高车身刚性。

车底和后方地板下方的特制支撑梁提高车身刚度

刚性一体式车身

前部的麦弗逊式悬架上采用了刚度更高的控制臂，后方则采用扭力梁式悬架。所有的这些设置目的均为提升车辆操控性和转向响应。减震弹簧阻尼系数同样经过优化以保证乘坐舒适性，新卡罗拉S款中采用17英寸轮毂搭配特殊的减震器和衬套设计。后方扭力梁悬架现在直接与车身连接，增加车辆稳定性。

通过电子助力转向系统则使司机更省力，同时增强了转向的参与感。转向系统中采用电动齿轮/齿条设计代替了原本的液压转向系统，降低了发动机的寄生损失。可伸缩转向机构帮助增加转向稳定性，减小转向时系统的振动。刚性转向中间轴则有利于转向力的直接传递。新卡罗拉的转向盘最大转向幅度为3.19圈。

刹车系统中，前部采用275毫米通风盘，后部刹车盘则为259毫米（S款）/229毫米鼓式制动盘（L/LE/LE Eco）。安全系统包括车辆稳定控制、牵引控制、防抱死、电子制动分配、刹车辅助系统等。L和LE款中将标配智能启停和电子胎压监测系统。

（文章来源：盖世汽车网）