踏入车市传统的销售旺季,9月消费者购车意愿增强,加上多地车展提振人气,经销商加大促销力度,整体市场意向、订单环比均大幅上升。厂家加大批发量,终端零售情况良好,库存快速消化,本月库存深度有所下降。
"金九"唱响促销主旋律
汽车行业咨询公司威尔森近日公布9月乘用车终端景气分析报告,报告显示,整体市场的订单指数和意向指数都创下今年2月以来的新高,环比增长分别为11%和12.4%,同比增长达到13.1%和15.2%。从区域来看,华中的长沙、郑州和西部的成都成绩突出,当地的经销商已经开始推出各种"金9"促销活动,到店的客户增加,客户购车意愿增强。
图一:9月整体市场终端景气状况
自主品牌表现亮眼,豪华品牌奥迪当先
时下正是"金九银十",在整个市场气氛热烈的背景下,自主品牌表现亮眼,终端订单、意向升幅环比超过了合资品牌和豪华品牌,库存深度降幅亦较后两者大。长城汽车的哈佛H系列持续热卖,订单量环比增加10.2%。上海汽车在9月推出荣威350的新优惠政策,经销商也加大了热销车型的优惠,拉动订单量环比上涨13.4%。
豪华品牌在旺季前半段成绩尚可,整体的订单指数环比上涨了15.4%,意向指数上涨14.3%。奥迪成绩突出,订单量环比有16%的增长率。奔驰和宝马则稍显逊色,订单量环比增长分别是5.7%和3.1%。
图二:自主及豪华品牌终端市场状况
合资品牌终端全面开花
从市场整体来看,合资品牌的订单量环比增长10.3%,同比增长12.3%,行情逐渐升温。
长安福特凭借翼虎、翼博两款SUV的高人气,加上其他主力车型的优惠增加,终端表现良好,9月的订单和意向环比增长分别为10.4%和9.7%。北京现代则采取增加车型的置换补贴的方式,拉动订单量环比上升了17.8%。
日系品牌中,一汽丰田的新RAV4、新锐志的大力宣传带动展厅集客量,但本月RAV4加价,客户持币待购的情绪较浓,订单量增幅不大(环比上涨4%)。同样的情况也发生在广汽本田身上,第九代雅阁到店但货量和优惠都比较少,只是靠凌派、奥德赛、S1的终端优惠加大拉动9月的销量(订单环比仅上涨1.5%)。
值得一提的是,马自达在中国经历了17个月的销量下滑之后,终于在9月实现了止跌回升。其中长安马自达的CX-5上市后吸引了较高的关注,订单和意向有8.4%和5.6%的涨幅,一汽马自达的经销商则加大了促销力度,订单量实现了17%的上升。
图三:合资品牌终端市场状况
新能源政策出台影响力有待考验
近日,工信部、财政部、科技部、发改委四部委联合发布了新的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,标志着新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。威尔森研究中心认为,新政策一方面提升消费者购买新能源汽车的积极性新政策摒弃过去的动力电池组能量,改用续航里程作为确定补贴的新标准,更便于消费者在购车时进行对比和购买,也间接引导车企开发出续航更长的产品。另一方面是车企更容易获得补贴。在旧的新能源汽车补贴政策中,因为中央财政补贴的资金是经过当地政府向汽车企业进行拨付的,地方政府往往倾向于照顾本地的企业。新政策的实施则降低了外地新能源汽车生产企业获得补贴资金的难度,竞争更加公平,也间接刺激了车企的推广积极性。
图四:新旧政策对比
但新政在新能源核心技术方面,未从根本上鼓励车企研发新能源技术,车企能力的提升有待考验;在基础设施建设方面,缺乏充电场所一直是新能源车推广的最重要制约因素之一,但最新的《通知》未有明朗政策,市场化的前景仍不明确。
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