租车市场集中度低 仍处于"战国时代"

今年4月16日，Hertz（赫兹）和神州租车联合宣布全面战略合作。赫兹战略投资神州租车，获得后者近20%的股权及一个董事会席位，神州租车收购并整合赫兹在中国的所有租车业务。而在去年3月份，Enterprise Holdings（企业号控股集团）也宣布注资一嗨租车。纵观现在中国的租车市场，发展规模比较大的分别是三家公司：神州租车、一嗨租车和至尊租车。如今神州、一嗨分别牵手汽车租赁市场全球排名前位的国际租车公司。国际汽车租赁公司巨头如此热衷于在中国需找合作伙伴，无疑和中国汽车市场的快速发展有关，此外对于中国的汽车租赁市场，国外资本也是关注已久。

从上述三家的发展史，可以清楚地看到，在三家公司的发展早期曾先后获得来自国外资本风投的融资赞助。神州租车的投资商包括KPCB，CCAS和DI等；一嗨租车的投资商包括IGNITION VC PARTNER，JAFCO ASIA等；至尊的投资商包括SIG等。另外据罗兰贝格统计数据显示，2005年中国租车市场的车队规模仅约4.8万辆，2011年则迅速攀升至21.5万辆，该公司预测，到2015年，中国租车市场的车队规模将达到42.9万辆。中国的汽车租赁市场蕴含着巨大的发展潜力，越来越多的国内外资本企业开始关注到国内这一产业的发展，并希望从中挖到一桶金。而中国的汽车租赁市场也在最近十年来伴随着汽车产销市场的快速发展而得以迅速兴起，但作为一个刚刚发展起来的产业所面临的问题也很多。

据有关数据显示中国的租车市场的行业整合度非常低，排名前五家企业占据的市场份额不超过11%，市场中存在着大量的中小企业，有的公司甚至只有2辆车，1个人经营，又由于缺乏行业规范，造成市场无序，经营秩序混乱。汽车租赁诈骗案件、租赁过程中的交通事故和涉案风险，以及打价格战，恶性竞争等，无疑给整个行业的发展蒙上了一层阴影。而这也有待国家出台相关政策以及实施细则予以规范，同时鼓励扶植一批具有竞争实力的租赁企业做大做强，并帮助建立汽车租赁行业协会、行业网站等平台以加强行业自律。

此外，参照国外租赁产业的发展经历，租车行业同汽车厂家往往保持着良好的合作关系，一般租赁公司和汽车生产厂家之间签订回购合同，租赁公司以较低的折扣购得新车，使用一两年后再退回给厂商，再由后者将回购来的车拿到二手车市场上销售。而国内由于租车行业刚刚起步不久，汽车租赁企业和汽车厂商之间的合作远未达到这样的深度。作为国内汽车租赁企业而言，在发展中还需倚重资本的力量。

同时，国内的一些整车厂也纷纷瞄准了汽车租赁市场，并着手开展相关业务，如奔驰在国内成立的梅赛德斯—奔驰租赁有限公司；大众金融旗下公司收购了上海振朗运输设备租赁有限公司；力帆股份收购上海沪总企业发展有限公司持有的上海新概念出租汽车有限公司100%的国有股权等，除了通过收购或是成立独资公司开展汽车租赁业务，一些整车厂也在旗下的4S店推出汽车租车业务，如2009年，东风日产在北京推出了“易租车”品牌等。此外新能源汽车的租赁业务也正风生水起，今年7月29日，北京市运输管理局发布的《北京市租赁小客车数量配置办法》中也明确指出，汽车租赁企业申请纯电动车可优先获指标分配权。

近几年随着汽车限行、限购政策的推行，在控制了人们购车行为的同时，人们对汽车使用的需求却未曾减少，而租用汽车无疑在一定程度上缓解了这一矛盾，特别是节假日中的用车需求，同时也有业内人士指出，缓解交通压力一味控制汽车保有量并不可取，而提高汽车的使用率或许才是根本的解决之道之一。

（文章来源：盖世汽车网）