从保守到激进 钓鱼岛事件后本田在华的自我救赎

钓鱼岛事件发生后，在原有产品线略显单薄，在华销量出现大幅下滑的情况下，本田不得不展开自我救赎。除了承诺给车辆遭损害的消费者提供补偿方案外，其一改以往给人的保守形象，在产品推进、本土化、营销等方面推出了诸多变革举措，这从中也透露了本田对中国汽车市场的高度重视。以下是对钓鱼岛时间来，本土在华应对措施的盘点。

一、 由守专攻：加快新车型推出

在钓鱼岛上事件发生前，本田在华的两大合资工厂——东风本田与广汽本田尽管不乏部分有竞争力的车型，但是从全系产品布局来看仍然略显单薄。其中东风本田的主要销量由CR-V和思域两款车贡献，而广汽本田的主要销量则主要有雅阁与锋范两款紧凑型车型贡献。为此，本田决定丰富其在华产品线，并加快新产品的投入。今年上半年已经推出了全新理念S1与全新车型凌派。而与思域同平台的杰德也将于9月上市，与以往产品推出周期相比，本田在华如此密集的新产品推出实属少见。不仅如此，其还披露了豪华车讴歌的国产计划。

此外，本田还宣布，在2015年之前将在中国市场投放12款本田品牌新车型，包括广汽本田的6款车型和东风本田的6款车型。这一系列举措表明了本田在华销量遭遇重创后奋起直追，以期尽快收复失地的决心。

二、 营销变革：为满足消费者需求 多举并重

1、 本田中国：本田中国几年前针对中国市场的口号是“我动，未来动”，但是该口号似乎并未引起消费者的共鸣。对此，本田中国总部长仓石诚司表示，随着与竞争对手差距的扩大，本田在华需要寻找新的营销支撑点。今年6月份，本田中国启用了技术营销的品牌口号——FUNTEC，具体而言则是拥有先进的环保、安全、舒适技术。并表示FUNTEC所涵盖的技术，未来会在广汽本田和东风本田的新产品中不断地搭载和应用。

与此同时，本田还公布了在华技术路线，即EarthDream技术下的大部分总成都将被引入中国生产，其中包括多款拥有燃油直喷技术的新型汽油发动机，新开发的小型车CVT和中型车CVT变速器系列，以及适合紧凑型车的单电机混合动力系统车，和适合中型车的双电机混合动力系统。而两套适用于不同车型的混合动力系统i-DCD和i-MMD成为其中的最大亮点。

2、 东风本田：一直以来，东风本田信奉“小规模滚动发展”的模式，从而保证可观的利润。然而东风本田执行副总陈斌波表示这种发展模式已经遇到瓶颈，在发展至一定规模后，企业必须通过实现一定的规模适应未来的销量要求。因此，东本的体系变革主要包括两方面，一方面搭建与销售规模、业务细分相关联的组织架构，另一方面营销体制进行变革。公司对制造体系、销售体系、研发体系以及员工薪酬待遇整体做出了调整；营销层面，东风本田改变以往集权式管理做法，改为更精细和具备地域特征的“一车一策”、“一区一策”；并实施部分流程再造与员工配置调整。

3、 广汽本田：随着新车型的陆续推出，为了确保各个营销策略能够在终端得到良好的贯彻，广汽本田还对销售的组织机构进行变革。公司成立了业务支援部，负责对全国六大商务中心进行直接管理，加强本部和商务中心的互动。

此外，公司还提出了双品牌发展战略，即一方面发展本田品牌，另一方面发展合资自主品牌，从而使广汽本田由汽车制造工厂转变为完整的汽车企业，企业体系竞争力全面提升。

三、 深入本土化进程：研发、采购、人才均将实现本土化

钓鱼岛事件发生后，本田日方高层不止一次在公开场合表明，未来将会加快在国内的本土化进程。

根据本田高层透露，目前本田已把一部分研发力量转往中国。以往本田将全球开发的车型导入中国，再针对中国市场特点做广泛调研，在此基础上做出改善。今年，本田开始为中国市场专门开发产品，而且在中国开发，有中国的研发人员来参与。凌派便是中日研发合作后的第一个代表产品。

而此前披露的截至2015年奔腾在华导入12款新车型的计划中，其中5款车型将专门针对中国市场研发，2款将在本地研发完成。与此同时，仓石诚司还表示，未来本田将进一步强化零部件的本地化采购，积极扩大与中国本土零部件供应商的合作范围。

四、 重视小型车：符合中国汽车工业未来发展趋势

今年5月份，广汽本田第三工厂暨发动机工厂破土动工。第三工厂生产的车型将以小型车为主，发动机工厂将生产配套发动机。该工厂生产线的设计也是配合小型车的特点，通过对厂房和设备的最大利用以及先进技术的导入，实现小型化生产线的目的。对此，广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，环保、小型化是未来国内汽车产业的发展趋势，这与国家的产业政策相符，因此，这也是其决定在第三工厂生产小型车的原因。

总的来看，钓鱼岛事件后，本田在华的发展步伐大大加速了，新计划的不断披露，新车型的不断推出表示其挽回市场份额，追赶竞争对手的决心。但是其技术营销的方式是否会改变消费者对本田的印象？其针对本土消费者需求推出的新车型是否会持续受到认可？从目前来看，凌派上市后的销量表现应该使本田颇感欣慰。之后的新车型收效又将如何，我们只好拭目以待。

（文章来源：盖世汽车网）