车内空气污染不容忽视 驾乘环境成为选车新指标

我们调查三的问题旨在寻找车内空气质量的污染源，结果显示，造成车内空气污染的祸首是“车内材料有害物质挥发”，支持此项的参与者占比超过九成，达92%。另外，有2%的参与者认为车内空气污染的主要原因是“护理没做好”，而剩余6%的参与者则选择了“其他”。

中国车市的高速发展在给人们带来生活便利的同时也带来了诸多的问题，如空气污染、城市拥堵等直接影响已不用过多赘述，而车市过快发展带来的一大隐形危害则是车企对消费者权益的漠视。

卖方市场带来的汽车产品长期供不应求让部分汽车厂商轻而易举的在中国市场上攫取了巨额利润，中国消费者自我权益维护意识薄弱也由来已久，再兼之国内相关行业标准的缺失和监管制度的落后，一些车企为实现利益的最大化，带来国内市场的车型减配、降低品质和检测标准的事情就会时常发生，而选择价格便宜但质量无法保障的车内材料更是已经成为公开的秘密。目前已经被曝光的车内空气污染事件中，如最近被推上风口浪尖的奔驰、宝马、奥迪等豪车的阻尼板问题，遭到质疑的原因就是其车内使用的阻尼材料可能会挥发出致癌的气体，存在污染车内空气的嫌疑。

业内专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，控制车内污染应该从源头入手，对进入车内的每一种材料都进行严格的VOC（可挥发性有机化合物）管控，因此，选对车内材料供应商就成为解决问题的关键。那么，绿色环保的汽车内饰用低VOC材料的开发进展情况如何呢？我们带着这样的疑问进行了调查，调查显示，早在几年前，位处产业链上游的一些原材料供应商就已经开始加大资金投入，着手产品的创新升级。如在汽车内饰用塑料材料方面，超低VOC 材料—— 塑可净™，其TVOC 含量降到18μgC/g，与目前是市场上主流内饰材料相比，VOC排放降低60%左右，远低于全球各大汽车主机厂的标准要求，从源头上有效地改善了车内空气质量，为汽车主机厂提供了切实有效的降低VOC系统解决方案。除了塑料材料之外，材料粘胶剂的选择也对车内空气质量有着至关重要的作用。目前在汽车内饰用水基聚氨酯粘合剂研制方面，美国、日本和西欧走在前列。我国水基聚氨酯粘合剂的应用和研究尚处于起步阶段，在性能方面与Bayer等公司还有较大差距。特别是高档水性聚氨酯胶粘剂全部为进口产品，主要来自Bayer公司、罗门哈斯公司、日本DIC公司等。希望绿色健康的材料能给消费者一个健康、安全的驾乘环境。

中国车内空气质量状况整体堪忧，已经成为威胁人体健康的一个巨大隐患，业内专家呼吁，国家层面应尽快出台强制性的车内空气质量法规，建立起有效的监管机制。另外，汽车厂商也需承担起相应的社会责任，在生产过程中选择绿色健康的车内材料，合力为消费者营造出安全、有序的消费和使用环境，也只有这样，消费者的合法权利才能真正得以体现。同时也希望消费者在选车时能将空气质量作为重要的考虑因素，督促健康环保的车内材料使用，保障自己的权益。

（文章来源：盖世汽车网）