调查：特斯拉精准定位获成功 但热销难持续

随着A123、菲斯科以及CODA等美国新能源汽车及零部件公司相继出售或破产，全球电动汽车发展浪潮被认为到了挤出泡沫的时候，但近日一家电动汽车公司在销量与资本市场的出色表现却让人感到意外。

今年第一季度美国特斯拉电动汽车公司旗下Model S销量达到4700台，超过了日产和通用公司的电动车，也超过了同样价位的奔驰、宝马及奥迪豪华车。同时，特斯拉一季度实现扭亏为盈，之后其股价飙升至100美元以上。这家以科技创新为特征的汽车公司带来的旋风是否能够说明电动汽车未来前景光明？还是仅仅是在政府补贴和资本市场炒作下的昙花一现？特斯拉热潮将给中国电动汽车发展带来怎样的启示？围绕这些问题，盖世汽车网进行了为期一周的调查（调查时间：2013年5月27日至6月2日，参与人数1035位）。调查的主要发现结论包括：特斯拉热销的主要原因是其精准的产品定位策略，热销是否能持续和其在中国是否会有市场均不被看好。

根据调查1的结果，特斯拉的热销主要得益于其“精准定位小众高端市场”，该选项获得了28%的参与者支持；其次约21%的人士认为，特斯拉电动车在核心技术上的成熟与突破也是其产品在市场受欢迎的重要原因。此外，还有17%的人士认为“（美国）政府补贴和碳交易收入”推动了特斯拉的销量。

由于电动汽车的制造成本（主要是电池）高昂，许多汽车公司都设法将电动汽车造得更小，以达到降低整车成本的目的。目前各大汽车公司推出的在售电动汽车主要是紧凑型车和小型车。比如，日产聆风、三菱i-Miev、福克斯电动车、宝马MINI电动车以及比亚迪F3DM等。而特斯拉却是反其道而行之，特斯拉首先选择切入的细分市场是跑车。

特斯拉选择跑车切入的理由有几点：首先，电动汽车的最大优点是结构简单，扭矩和加速快，这一点连法拉利都赶不上。因此做一款超轻的高性能跑车是合理的；其次，电动跑车定位只要够高端，就可以成为富人与名流的奢侈品，而非日常通勤使用。这样一来续航里程以及充电的问题就大幅淡化了，因为买这类汽车的人显然不会天天使用，而且他们大多数都拥有私家车库，充电也不是大问题。

如果说以上这些因素造就了特斯拉的成功，那么理论上美国另外一家相同定位的豪华电动汽车制造商也应该有相当表现，而事实是，同样定位的菲斯科公司已经走向破产。显然，特斯拉还有其他秘密武器，对核心的电池技术的掌握就是非常重要的一点。不同于菲斯科从供应商处采购电池，特斯拉在动力电池及管理系统上做了大量的研发与试验工作。

据悉，特斯拉曾经测试了当年300种市面上品质最好的电池，最后发现松下电池的稳定性和一致性远超其他所有公司的电池，而松下的18650封装电池稳定性又在其所有产品中最好，因此使用最稳定的电池芯对其电池组的质量奠定了基础。第二件事情就是电压控制和温度控制。电池越小，可以测量的分辨率就越高，控制就越容易精确。有人可能会问：7000个电池太多太复杂了吧，怎么控制呢？但是在网络控制领域，一个简单程序就能通过路由控制上万台甚至几百万台服务器，而特斯拉的创始人之一Marc正是这个领域的技术专家。因此，在底特律传统汽车公司不熟悉的领域，特斯拉的团队抓住了电池问题的关键，利用自己的聪明才智解决了这个问题。

后来使用A123电池的通用沃蓝达和菲斯科都起过火，中国的比亚迪与众泰的电动汽车也起火了，而特斯拉并未因为电池而出现起火的事故。特斯拉在核心技术上的投入和对质量稳定性的关注与很强的执行力使得它并未出现过大的质量问题。这一点也增强了许多愿意尝鲜的用户的信心。特斯拉还凭借其在电池上的技术赢得了丰田与戴姆勒上亿美元的投资。

此外，美国政府对电动汽车的补贴以及碳交易收入也助推了特斯拉的出色表现。目前美国联邦政府对电动车的补贴最高额度为7500美元；而据高德纳公司分析师蒂洛?科斯洛夫斯基（Thilo Koslowski）称，特斯拉还可以通过出售其碳排放额度从每辆汽车上获得最高35,000美元的收入，这笔现金牛奶帮助该公司存活。

在调查1中还有约21%的人士认为，特斯拉呈现的热销现象不排除是炒作，剩下约13%的人士认为原因难以判断，选择了“其他”。

特斯拉销量的上涨点燃了其在股市上的出色表现。当地时间5月28日，美国电动汽车生产商特斯拉宣布已经偿清美国能源部贷款，并将推进充电网络扩张工作。特斯拉的股票价格飙升13.6%，至110.33美元，首次突破100美元大关。特斯拉在资本市场刮起的这阵旋风还吹到了大洋彼岸的中国。受此消息影响，近日A股市场新能源股纷纷上扬。从盘面来看，锂电池板块整体拉高。其中，科力远、亿纬锂能涨停，比亚迪、动力源等涨幅居前。而资本市场的热捧反过来也将对特斯拉销量起到提振作用，从而可能进入良性循环。

在调查2中，我们对特斯拉的出色市场能持续多久进行了投票。其中，超过半数（65%）的参与者并不看好特斯拉会持续热销，认为特斯拉带来的这股热潮只是阶段性的，之后将逐步平淡；其次，有约24%的人士认为其出色表现将持续一年以上。另外分别有8%和3%的参与者选择了“半年”和“一年”。

特斯拉的出色表现是否会持续以及持续多久取决于支撑和驱动其出色表现的因素。根据我们调查1的结果，特斯拉的成功主要源于其精准的小众高端市场定位，其次是它在电池技术上的成熟与突破。以特斯拉最畅销车型Model S为例，其售价根据电池功率（60-85kwh）从6.2-8.7万美元不等，在享受美国政府补贴后这一车型的价格依然不菲，但对于富豪与社会名流而言，这样的价格十分“亲民”。2008年6月特斯拉第一辆Roadster发售，汤姆?汉克斯、乔治?克鲁尼、施瓦辛格、谷歌两位创始人等人就纷纷买入，而那时Roadster的定价高达11万美元左右。

定位策略的成功是基于产品在功能和体验上对需求的满足。电动汽车的零排放零污染显然能够满足社会精英名流的环保诉求，炫酷的外形设计和高科技感十足的内饰也可以满足炫耀的心理。但是在续航里程与电池安全方面并不能让人完全打消顾虑。尽管特斯拉高达300公里的一次充电续航里程是革命性的突破，但这是在匀速55英里的时速下得出的数字；安全性方面特斯拉也下足了功夫，至今并未出现大的质量问题，但电动汽车口碑总体并不好，准车主们依然可能担忧电池耗尽的尴尬和起火的危险。

对于续航里程的问题，特斯拉正在加紧建设其“超级充电桩”。这些充电桩通过增压设备可以让搭载85千瓦电池组的Model S在30分钟内完成充电，而普通技术则需要六小时。特斯拉计划在2014年底，在美国和加拿大建成约200个充电站，提供2000到3000个充电端口，值得关注的是其充电将完全免费。因为提供充电设施的SolarCity公司的老板同样是特斯拉的老板。

不过这一切都还只是规划，特斯拉汽车仍需要用时间来验证其产品的可靠性与优越性。

面对富人数量急剧扩充且有热衷炫耀性消费的中国市场，特斯拉显然不会忽略。特斯拉亚太地区的新闻发言人曾表示，公司CEO马斯克会亲自领军中国项目。不过，特斯拉在中国市场前景从本次调查结果来看并不乐观。在调查3中，41%的参与者不看好特斯拉在中国的市场前景；选择看好的人数占比仅为17%。剩下较大比例（42%）的人士选择了“不好说”。

奥迪与宝马等豪华车在过去两年的增速高达30-40%，而今年一季度，增幅只有个位数。 法拉利与保时捷等超豪华汽车更是出现了三成以上的下滑。中国豪华车市场正步入转折时期，真正激烈的竞争才开始，市场前景与压力并存。对于新进入者，譬如特斯拉，已经错过了市场最佳时期，但并不意味着没有机会，对于喜爱炫富消费的中国富豪，他们对新事物的接受度不会比成熟市场低。中国净资产在1000万元以上的人在快速增长，2006年到2011年期间，这部分人群数量翻了三番，2012年总数达到了100万人。其中，近6.3万为超高净值人士。加之国际名流购买的带动效应，这款车预计将吸引不少国内买家。

但关键问题在于基础设施的建设，国内目前的充电基础设施仅分布在数个示范城市中，数量也非常少，类似特斯拉打造的“超级充电桩”更是无迹可寻。此外，国外丰富的金融工具在国内市场也尚不具备实施的条件。特斯拉在美国推出了免首付的贷款和3年后保证回购价格能够使得Model S更加容易买得起，从而推高销售量。最后，中国政府是否会对这一车型进行补贴也尚不确定。这些都可能成为特斯拉等有意进军中国的新能源汽车公司需要面对和解决的问题。

（文章来源：盖世汽车网）