私家车驶过“生死线” 二手车成为抢手货

新闻延伸

调整公里数 逃不脱报废监管

拉萨市公安局交警支队车辆管理所所长 董志宏

记者：有市民担心，车上的数码表可以调整更换，这会不会脱离报废监管呢？

董志宏：细看新规，我们会发现，是否报废要参照机动车使用和安全性能、排放、检验状况等多个标准，这打消了市民的担忧。根据规定，应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

2001年的报废规定中，车辆使用10年，达到报废年限后需继续使用的，经审批并检验合格，可延长使命年限，最长不超过5年，在新规中这一项不见了踪迹，也就意味着，从2013年5月1日起，营运机动车只要到达报废标准，就必须强制报废。

新闻解析

新概念：引导报废

新规规定：非营运的小、微型客车和大型轿车，不再有使用15年年限的限制，改为按行驶里程计算，其中，小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万公里后，将实行引导报废。

解读：对于非营运车辆，行驶60万公里后将采取“引导报废”，此处的“引导报废”也就是倡导主动报废，但引导报废不是强制报废，只要车辆按时参加审验合格，在年检时，各项安全性能达标及排放符合标准，能够满足车辆检验标准，依然可以继续上路行驶。

有人提出，新规与老规相比，容易让人“钻空子”，让一些达到报废标准的私家车还能继续使用。车管所相关负责人表示，虽然新规取消了私家车的报废年限，但对车辆年审的标准提高了，特别是绿标的实施，对汽车的尾气排放标准要求更高。私家车到60万公里要“退休”，只是一个参考数值，即使车辆没有到报废期，如果在检测时达不到上路要求，年检就无法“过关”，同样不能上路，以车况来衡量私家车报废期限更合情合理。

新概念：连续三个检验周期

新规规定：在检验有效期满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车应当强制报废。

解读：根据规定，私家车六年之内二年一审，六年到十五年是一年一审，十五年以上是半年一审；营运车辆五年之内一年一审；三个周期不审的，就在系统内自动给你注销。连续3个检验周期并不是指连续三年不审车，不同型号的机动车年检周期不一样。不过，需要提醒车主的是，逾期没有验车的要抓紧时间验车，否则，除车辆将被强制报废外，车主还将被罚款。超期审验，要罚200块钱，扣3分。