私家车驶过“生死线” 二手车成为抢手货

新规

2013年5月1日，《机动车强制报废标准规定》正式施行，此规定中，最受关注的是取消了对私家车最高15年的强制报废年限，改为行驶60万公里后引导报废。

影响

新规实施后，拉萨购买中高档汽车的人越来越多，而以前受欢迎的小排量汽车，现在却受到了冷遇。

效益

私家车报废年限被取消后，二手车市场的交易重心或将进行调整，届时行驶年限在5至8年的车型，或将受到更多关注，二手车市场交易将会大幅增长。

2013年5月1日，《机动车强制报废标准规定》（下称：新规）正式施行，新规取消了对私家车最高15年的强制报废年限，改为行驶60万公里后引导报废。对于拉萨来说，此政策的出台将影响许多人买车、养车的选择。昨日下午，记者走访了汽车市场和二手车市场了解到，新车报废年限被取消后，市民买车会选择中高档次，而二手车交易将会大幅度增长。

私家车无使用年限限制

3日，记者从拉萨市公安局交警支队车辆管理所了解到，新规指出，小、微型非营运载客汽车，大型非营运轿车，轮式专用机械车，无使用年限限制；小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年，就得强制报废。

新规规定，机动车有以下四种情况将被强制报废：一是机动车达到其使用年限；二是机动车经修理和调整后仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；三是机动车经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求；四是在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

车市大部分人选择中高档汽车

昨日下午，记者来到罗布林卡路、金珠西路多家汽车销售公司，看到很多市民选择了中高档汽车，而价格在3万至7万的车受到了冷遇。“5月1日不是实施了新规（《机动车强制报废标准规定》）了么，私家车没有使用年限限制，这样就好了，一次性买辆好车，不用再换。”在康达汽贸物色中档车的市民巴次说，几年前他就想买辆好车了，可他老婆就是不同意，怕买了一辆好车到了15年就得报废，那太可惜了。自新规实施后，老婆主动拉着他去买车。

罗布林卡路有很多汽车销售公司，记者走访了7家公司，看到35位市民有意购买汽车，其中24人选择中高档汽车，11人选择排量小的汽车。

市民胡捳告诉记者，新规实施后，这对市民来说可是一个好消息，私家车无使用年限，那么一次性到位，买一辆好车，不用再想着在15年内要把车用尽、用好。

有意购买小排量汽车的赵先生说：“谁不想买辆好车呢？尤其是新规实施后，买辆好车更划算。但买车也得考虑家庭经济收入，像我们这种家庭买辆小排量车比较合适。”

记者在采访过程中，多数汽车销售公司负责人表示，从5月2日起，购买中高档汽车的人越来越多，反观以前受欢迎的小排量汽车，现在却受到了冷遇。

影响二手车交易或增长

拉萨二手车市场某代办业务公司相关负责人分析，新车报废年限被取消后，二手车商会更为关注长年限车型，整个市场的交易重心或将进行调整，行驶年限在5至8年的车型，或将受到更多关注，二手车市场交易将会大幅增长。

该负责人介绍，新规施行后，拉萨二手车交易市场内年限超过七八年的车源明显增加了。长年限二手车的价格也出现了上调的走势。新规实施，私家车生命周期更长，二手车市场也将受益。“以前有些消费者不敢买二手车，怕开不了多久要报废，不划算。”该负责人说，现在不一样了，要买二手车，只要看看行驶公里数就行了，只要远离60万公里的“生死线”，那么二手车还是有市场的。

记者在二手车市场随机采访几位有意购买二手车的市民，他们都表示，私家车没有了使用年限，买一辆年限较短二手车比较实用。

一位二手车评估师告诉记者，取消了私家车报废年限，车的保值率更高了。“如果没有报废期限，消费者买回去，再开几年卖几千元还是可以的。”这意味着私家车的折旧率比以前低，更保值了，“如果取消报废年限，一批性能好、使用时间长、价格便宜的车会成为抢手货。”

新闻延伸

调整公里数 逃不脱报废监管

拉萨市公安局交警支队车辆管理所所长 董志宏

记者：有市民担心，车上的数码表可以调整更换，这会不会脱离报废监管呢？

董志宏：细看新规，我们会发现，是否报废要参照机动车使用和安全性能、排放、检验状况等多个标准，这打消了市民的担忧。根据规定，应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

2001年的报废规定中，车辆使用10年，达到报废年限后需继续使用的，经审批并检验合格，可延长使命年限，最长不超过5年，在新规中这一项不见了踪迹，也就意味着，从2013年5月1日起，营运机动车只要到达报废标准，就必须强制报废。

新闻解析

新概念：引导报废

新规规定：非营运的小、微型客车和大型轿车，不再有使用15年年限的限制，改为按行驶里程计算，其中，小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万公里后，将实行引导报废。

解读：对于非营运车辆，行驶60万公里后将采取“引导报废”，此处的“引导报废”也就是倡导主动报废，但引导报废不是强制报废，只要车辆按时参加审验合格，在年检时，各项安全性能达标及排放符合标准，能够满足车辆检验标准，依然可以继续上路行驶。

有人提出，新规与老规相比，容易让人“钻空子”，让一些达到报废标准的私家车还能继续使用。车管所相关负责人表示，虽然新规取消了私家车的报废年限，但对车辆年审的标准提高了，特别是绿标的实施，对汽车的尾气排放标准要求更高。私家车到60万公里要“退休”，只是一个参考数值，即使车辆没有到报废期，如果在检测时达不到上路要求，年检就无法“过关”，同样不能上路，以车况来衡量私家车报废期限更合情合理。

新概念：连续三个检验周期

新规规定：在检验有效期满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车应当强制报废。

解读：根据规定，私家车六年之内二年一审，六年到十五年是一年一审，十五年以上是半年一审；营运车辆五年之内一年一审；三个周期不审的，就在系统内自动给你注销。连续3个检验周期并不是指连续三年不审车，不同型号的机动车年检周期不一样。不过，需要提醒车主的是，逾期没有验车的要抓紧时间验车，否则，除车辆将被强制报废外，车主还将被罚款。超期审验，要罚200块钱，扣3分。