标致2008采用先进发动机启停系统

2013年日内瓦车展上，标致将推出与208同平台的2008车型，这款车型充分地利用了轻量化、空气动力学轮廓以及发动机节能技术。该车采用3缸汽油/柴油发动机系列，百公里燃油消耗量为3.8升，二氧化碳排放率为98克/公里（汽油机），99克/公里（柴油机）。

这款三缸汽油发动机动力输出不亚于4缸发动机，相比标致的1.2升VTi 4缸发动机，其重量减轻了21千克。此外由于其先进的润滑系，减少了30%的摩擦力，发动机因摩擦而消耗的功率也减少了20%。该系列发动机内部采用类金刚石碳涂层活塞销、活塞环以及挺杆；活塞衬垫削薄了6.9毫米；正时皮带集成于机油箱内部，减小了发动机运作时的噪音。

发动机内部采用分层式热管理系统，有助于发动机以最快速度达到最佳工作温度。在发动机启动时，其温度较低，冷却剂在汽缸头周围形成环流以加热发动机；一旦发动机达到最佳工作温度；冷却系统环流则流经散热器与发动机底座使发动机散热。

燃烧系统中，燃烧室空气混合特性经过优化，允许燃烧室内残留氧气再次燃烧做功，增大排气速度，增大推力。发动机汽缸头采用铝合金材质，每缸具有4个气门，采用多点间接喷射，连续可变正时技术。

汽缸盖生产过程中采用失模工艺（Lost Mould Process），其附件的数量已减少到最低。排气歧管、冷却系出口模块以及发动机支承座同时集成于汽缸头。通过这种结构，发动机在刚启动，冷却液流经排气歧管时能够直接传递热量至发动机，使温度迅速提升。汽缸头重量为6千克。

发动机运行时的振动由一个高惯性单引擎飞轮以及一个反向旋转偏心平衡轴抑制。通过提升曲轴刚性，提升了其在上下往复运动时抑制惯性振动的能力，使发动机在工作时更安静。此外，在排气管线处安装有一个中间消声器进一步减小发动机噪声。

标致2008共配备9款发动机（5款汽油发动机，4款柴油发动机）

启停系统、涡轮增压以及燃油直喷的协同作用使得这款3缸发动机的性能大幅提高，在频繁的启动过程中，启停系统的工作非常安静。此外，通过一个发电机控制系统使其能够在减速时收集制动能量，并将其储存于电池组中。e-HDi发动机中的启停系统配备一个可逆发电机，而e-VTi发动机启停系统中配备增强型起动器，因此，在城市路况中，能够降低燃油消耗率达15%；重启发动机时间为400毫秒。司机通过面板上的按钮能够随时关闭自动启停系统。标致2008可配备的9款发动机中，有6款采用了该启停系统。

（文章来源：盖世汽车网）