DRS与IPAS系统助迈凯轮P1提升性能

本届日内瓦车展上，迈凯轮汽车公司将推出其P1插电式混合动力跑车。

迈凯轮P1跑车的动力总成包括一台中置3.8升双涡轮增压V8汽油发动机以及一台轻量化电动机，两者结合能够达到最大功率673千瓦（903马力），峰值扭矩达到900牛米（664磅英尺），每公里循环排放量为200克/公里，纯电动模式下可行驶10公里。

发动机、电动机及电池组组成P1动力总成

此外，P1跑车采用从F1方程式赛车上衍生出的减阻系统（Drag Reduction System，DRS）以及即使动力辅助系统（Instant Power Assist System，IPAS），能够增强该车的直线加速度。

3.8升双涡轮增压V8发动机作为M838T的升级版本，在发动机冷却及高负载耐久性方面得到了提升。发动机缸体采用特殊铸造结构将电动机一同包含在内部。

这台发动机单独最大功率为542千瓦（727马力），在7500转时达到；峰值扭矩531磅英尺（720牛米）在4000转时达到。它的前身M838T发动机在7500转时达到最大功率441千瓦，在3000转时达到峰值扭矩600牛米。为了优化这台汽油发动机的工作效率，迈凯轮汽车使用美孚1号液压油和润滑油经过了大量测试。

轻量化电动机单独最大功率为176千瓦（176马力），该电动机为P1跑车量身定做，仅能搭载于该车型上。电动机峰值扭矩为192磅英尺（260牛米）。

除了上述配置外，搭配即使动力辅助系统能够瞬时提高发动机176马力，与传统自然吸气发动机相比其气门响应更清晰，更干脆。电动机直接安装在发动机上，所有的驱动轴都通过双离合7速变速箱直接驱动后轮。

电动机能够提供更快的升档效率，这得益于在换挡瞬间负扭矩的应用，是发动机转速迅速下降，尽可能有效地为发动机提供高效的升档效率。当发动机空闲时，电机提供额外的驱动力，其机械能转化为电能存入电池中。

P1跑车能够在不同的驱动模式下运行，包括发动机与电动机联合驱动模式以及电动机单独驱动模式。经济模式下，发动机将不会排出任何有害气体，也就是我们熟知的纯电动驱动模式，P1跑车在该模式下能够行驶10公里。

3.8升双涡轮增压V8发动机

即时动力辅助系统与减阻系统

通过即使动力辅助系统与减阻系统，发动机的功率能够进一步的到提升，而激活这两个系统的按钮就在方向盘上。

减阻系统由F1赛车上衍生而来。通过减少汽车尾部翼子板上的阻力提升车辆性能，具体减少的幅度达到23%。当驾驶者按下该按钮不放时，汽车便会瞬时加速，而一旦松开按钮或踩下制动踏板，那么该系统则切换为非激活状态。

即时动力辅助系统用来为P1跑车提供瞬时加速度，具体数据为176马力。该系统激活时其动力输出优先级要高于能量储存系统，也就是说该模式激活时，不会有多余的能量存入电池中，它们将全部用来驱动车辆前进。此外，高能量密度电池组还将把其中所储存的能量在必要时全部释放以提供动力。

该电池组具有高能量密度、轻量化结构以及创新冷却系统的特点。电池组重96千克，安装在碳纤维MonoCage底盘下方，从而避免了任何不必要的电池外壳包装，省去了重量。其中的冷却系统保证电池组的任意一处都能保持相同的工作温度，以保证其工作稳定性。

迈凯轮P1跑车还具备一个插电式充电器，能够在2小时之内将电池充满。充电器能够储存在行李厢中。

（文章来源：盖世汽车网）