缘定达喀尔 长城在速度与激情的澎湃中成就威名

当今的全球汽车界，汽车赛事营销已经被多数车企运用的炉火纯青，想要实现多大范围的品牌影响力，就要参加多高级别的汽车赛事仿佛已经成为一个业内共识。粗略翻查一番，目前全球顶尖的汽车品牌几乎清一色的都与国际顶尖的赛事结缘。

始于1979年的达喀尔拉力赛与F1和WRC一起，并称世界三大顶级汽车赛事，素以严酷的赛场环境、长距离高强度的赛道著称。作为世界上规模最大、最具挑战性的汽车比赛，达喀尔拉力赛的平均完赛率还不足40%，可见其对参赛车手和赛车的要求之高。

对于心怀汽车强国梦，急于寻求突破的国内自主品牌而言，国际化是其步入一流车企的重要凭证，而要获得在国际舞台上与其他汽车巨擘竞争资格的一个重要条件就是在全球范围内形成强大的品牌影响力，借梯达喀尔拉力赛就是一个不错的扬名机会。

2013年第35届达喀尔赛事正在如火如荼的展开，已经第四次出征该项赛事的长城汽车成为本届赛事上中国车企的唯一代表，长城哈弗车队扛起来了为自主车企在国际舞台上扬名的大旗。据长城汽车透露：2013年哈弗达喀尔车队阵容累计耗资将超过半个亿。如此巨大的投入，长城期望达到怎样的效果也不言而喻：以此项享誉全球的赛事搭桥，向全世界消费者传播长城文化，将哈佛打造成为国际知名品牌。长城汽车副总裁、长城汽车销售有限公司副总经理董明在接受采访时曾表示，长城汽车参加达喀尔拉力赛有两个想法：一是用苛刻的赛道路况，检验哈弗SUV的产品质量；二是希望能在达喀尔的平台上让国外经销商和国外友人铭记哈弗品牌，让哈弗品牌深入人心，以赛事的传播达到市场传播的意义。

连续四年时间四次参与到达喀尔拉力赛，长城哈弗车队成绩逐年飙升，2012年更是取得了第6名的佳绩，这也是中国车企参与世界顶级汽车赛事有史以来取得的最好成绩，创下了自主品牌赛车史上的里程碑。第一次出征，让世界了解了哈弗；第二次出征，哈弗赢得了尊重；第三次出征，哈弗成为了国际明星；出征2013，就是要把哈弗打造成国际知名品牌！

业内悉知，长城汽车董事长魏建军是一个有想法且专注而执着的人，骨子里透着一股不服输的挑战意识。也正是领导人的这种强大意志，让长城汽车在其它自主品牌还在追捧“主流轿车”市场的时期，前瞻性的预测到经济型SUV车型的强大生命力，瞄准了这个潜力巨大的细分市场，经过多年坚持不懈的产品研发和市场开拓，长城汽车以其独树一帜的发展模式成为自主品牌的领军企业。

在国内市场上取得巨大成功的同时，以国际化为发展目标的长城汽车也在积极的寻求着海外市场的开拓，而下重金参与到达喀尔拉力赛也正是长城汽车为全球化布局进行的造势活动。在长城汽车的高层会议上，魏建军曾表示：哈弗参加达喀尔，就是要坚持，要做出成绩，一定要有跑“马拉松”的定力、耐力、持久！伴随着哈弗车队在秘鲁、阿根廷、智利等国家戈壁沙漠中的穿行，长城汽车的影响力也开始在南美洲大范围的辐射，哈弗所到之处，直接拉动了当地销售、极大提升了经销商信心。据了解，在中南美洲20个国家中，目前长城汽车已经实现出口的就有18个，其中在15个国家都建有4S店，长城汽车成为当地最富盛名的中国品牌，甚至在与大众、马自达等全球品牌的竞争中也不落下风。

当然，长城汽车的国际化布局不会仅仅局限于南美洲，而达喀尔拉力赛作为一项全球性的赛事，其影响力也不会局限于其所经过的地方，已经发展成为一个具有全球号召力的品牌赛事，达喀尔拉力赛这项最具冒险精神的“勇敢者游戏”，每年都受到全球超数亿人的热切关注。据2012达喀尔数据显示，该届赛事覆盖了全球十亿人，190个国家和地区1200小时进行了电视报道。可以想见，参与到如此残酷且享誉全球的汽车赛事中并能够取得名次将会给长城汽车在全球范围内的品牌影响力带来巨大的提升。

2013届达喀尔拉力赛还在紧张的进行中，驾驶者性能全面提升的哈弗赛车，中国车手周勇总成绩已经上升到第19名，其队友索萨虽然一度在比赛中遇困耽误了一些时间，但目前也已经取得了第17名的好成绩。而不论最终结果如何，作为今年唯一坚守达喀尔赛事的中国品牌，长城汽车已经取得了营销意义上的巨大成功，在国际大舞台的竞争中，哈弗已经在用实际行动捍卫了其“专注专业专家”的品牌定位。

（文章来源：盖世汽车网）