欧债危机的漩涡还在不断的扩大，其对整个欧洲汽车市场遭成的损失目前还无法估量，政府、企业等多方也在竭力寻求跳出泥潭办法，查人观己，这场席卷欧洲的危机对中国汽车业而言有何警示作用？在调查3中，有39%的参与者认为，此次危机中受到冲击最严重的车企是如PSA、菲亚特、雷诺等此前将其发展重心过分聚焦在欧洲本土市场而忽略开发其他地区市场的车企，而诸如大众、戴姆勒、宝马等企业由于国际业务拓展得力，在欧洲之外市场的强劲增长，很好的弥补了其在欧洲市场的损失，并可以借助不同市场获得的巨额利润补贴欧洲市场，刺激其汽车销量。因此，这部分参与者认为欧洲危机对中国汽车业最大的警示是企业必须提高国际化程度，只有这样才能增强抵抗风险的能力。
事实上，在预防巨大的经济危机，更多的作为应该由政府做出。完善的预警机制，合理的调控产能可以有效的降低危害。这在我们的调查3中也得以印证。有25%的参与者认为欧洲危机对中国警示在于，政府应该建立健全预防产能过剩的机制，以避免可能出现的危机。同时有25%的人认为政府还应该鼓励汽车企业间的合作，打造一两家国际型汽车企业。这样不仅可以节约资源，也可壮大本土汽车工业。欧洲汽车企业在对抗产业危机的过程中形成了多个合作联盟，实现了优势资源的合理利用，通过共同采购、共同开发等形式减少开支控制成本，通过协同作战共度难关。
此外，“企业产品业务机构的多样化”也被13%的参与者认为是中国汽车业应该从中收获的经验。此次危机中，受冲击最大的企业，比如PSA与菲亚特，其产品线过于专注在小型车上，加之其业务重心又集中在欧洲区，因此深陷泥沼。剩余1%的参与者认为中国与欧盟体制有着本质的区别，类似欧债危机情况在中国不会发生，因此对中国汽车并无多少警示意义。
（文章来源：盖世汽车网）
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