“4+2”浮出水面 南维柯跃进产品战略全解读

补齐“4”中最后一块“短板”：高端轻卡

当然，在高端细分领域，能够与江淮帅铃III、东风凯普特、庆铃700P、福田欧马可和江铃凯锐等一较长短的，就是这次在南京依维柯江宁工厂下线的“跃进超越”。这款产品平台，同样有Z系列100、Z300和Z500三个不同驾驶室车型，甚至还有一款大轻卡“超越C系列”可供选择。

据介绍，跃进超越由中意双方共同开发设计，无论在安全性、可靠性、舒适性还是动力性方面，都足以媲美国内主流高端轻卡。它搭载菲亚特动力科技同步欧洲的F1C 2.8L发动机（可选装上柴VM发动机和福田康明斯ISF发动机）、依维柯轻型变速箱和车桥，科学严谨的管理流程贯穿了产品从研发到生产的全过程，制造工艺也与全球先进水平同步（如自动化的驾驶室焊接机器人生产线），从而保证了“超越”可靠耐用的高端品质。

“跃进超越的定价，虽然要到11月20日左右上市时才能最终确定，但它的价格体系会跟庆铃、东风凯普特等比较接近。”南京依维柯销售公司相关负责人向记者透露，为了更好地适应中国市场，菲亚特动力科技有意与上汽旗下上柴公司合资，引入F1系列柴油机并国产化，进一步降低配装该系列发动机的跃进超越的成本。

四个产品线，对应四个细分市场，正是南京依维柯的产品战略核心要诀所在。

跃进超越轻卡制造体系采用全新引进的机器人自动焊装线

“2”：国内国外两头并举

与国内产品线逐渐丰富同步的是，南京依维柯在海外市场上也没有落下功课。

就在9月19日德国汉诺威商用车展期间，第一商用车网记者偶遇南京依维柯总经理周亮。攀谈中，周亮告诉记者，南京依维柯欧卡产品正在借助外方意大利依维柯的全球渠道，在海外欠发达地区和新兴工业地区销售，“每个月都有两三百辆的出口”。未来，这款车还将在依维柯巴西工厂组装，在拉丁美洲落地生根。

2012汉诺威车展上展出的南京依维柯出口型“欧卡”

按照南京依维柯的规划，公司在2015年要实现商用车销售30万辆，其中跃进品牌为25万辆（2012年前九月，跃进品牌共计销售车辆67998辆，同比增长27%）。因此，对国外市场的开拓和在海外市场的斩获，是完成这一目标的捷径之一，也是南京依维柯通往全球化的必经之路。并且，在周亮看来，通过与外方的联合开发，中方能够逐步学习到先进的开发管理流程，消化吸收核心技术，从而解决汽车合资时代“拿来主义”这一核心难题，加速跃进品牌“世界路、中国车”的国际化道路。

记者还了解到，刚刚成立的依维柯（中国）商用车销售有限公司，也把出口业务放到了重要位置。新的销售公司将成立专门的出口部门，主要负责把依维柯在华的两家合资公司（南京依维柯和上汽依维柯红岩）产品出口到海外，实现意方对全球资源的最优化配置。

由此看来，“4个细分领域全覆盖 国内国外2个市场”战略，也许会在市场大环境低迷时，带给南京依维柯跃进不一样的竞争力。