上海通用、泛亚广德研发试验中心竣工

9月22日，上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）正式竣工。该试验中心位于安徽省宣城市广德县境内，总面积约5.67平方公里，总投资16亿元人民币，历时两年半建设而成。

据了解，广德研发试验中心拥有八大试验区，试验道路共计总长超过60公里，拥有67种典型特征路面。其中，八大试验区包括高速环道、动态性能试验区、直线性能路、操纵性平顺性试验环路、噪声试验路，以及耐久性试验区、环境模拟试验设施、坡道试验设施，覆盖了国内几乎所有的典型路况特征。可同时容纳140辆汽车进行试验，年试验总里程可达2000万公里。

1、高速环道

作为试车场中建设难度最大、建设成本最高的高速环道，其建设长度标志着试车场的规模和级别。广德研发试验中心拥有周长达到9036米的四车道高速环道。弯道内设计车速分别为65、115、165、220公里/小时；最高安全车速280公里/小时；最大侧倾角35度，为国内最小。

高速环道用于高速可靠性和耐久性试验；动力传动、车轮与轮胎等系统开发试验；制动性能试验；高速行驶平顺性、操纵稳定性、舒适性、最高车速等专项性能和标定试验；车辆污染物控制装置耐久性试验以及高速滑行试验等。

2、动态性能试验区

动态性能试验区包括含动态广场及低附着系数道路。广德研发试验中心的动态广场面积达12万平方米，是国内最大的动态广场，路面长310米，宽300米。加速环道半径195米，进入广场车速大于160公里/小时。低附着系数道路由低附着系数直线区（瓷砖）、低附着系数扇形区（玄武岩）和低附着系数坡道（瓷砖和玄武岩）三部分组成。直线区总长260米，扇形区总面积4827平方米，坡道区12%坡长31米，20%坡长19米。

动态性能试验区主要用于制动系统、ABS系统、TCS系统、车辆稳定系统和悬架系统的开发及认证试验，以及进行极限操控试验和试乘试驾活动等。

3、直线性能路

广德研发试验中心拥有周长5424米的听筒形直线性能路，直线段三车道平行布置，车道宽4米，长度分别为2290、1980和1980米。北侧调头环半径40米，南侧调头环半径60米。主要用于动力性、经济性试验；迎风阻力、滚动阻力测定试验；操纵稳定性试验；制动性能试验；标定试验及其他专项试验。

4、操纵性平顺性试验环路

广德研发试验中心的操纵性平顺性试验环路周长达到5049米，是国内仅有的由19种道路组成的操纵性平顺性试验道路。包括沥青振动带、沥青横向裂缝、水泥板块错台、沥青冻胀变形路、S型弯道、弯道起伏路等等，全部根据我国各地区常见的道路形态设计，基本涵盖了我国不同地貌、不同气候条件、不同材质的各类道路状况，完美满足操纵性平顺性评估以及可靠性和耐久性试验的需要。

5、噪声试验路

噪声试验路分为车内噪声路和车外噪声路。前者由长900米的光滑沥青路、长700米的刻槽水泥路和长500米的露石水泥路组成，光滑沥青路配备洒水系统，以模拟湿路面条件下的噪声状态，用于车内噪声试验，NVH性能评估等。后者由ISO噪声标准沥青路面构成，用于车辆噪声法规认证试验。

6、耐久性试验区

广德研发试验中心的耐久性试验区集中了比利时环路、耐久性环路、城市/蛇形/高侧向力广场、倒车缓坡及路缘石、河床路、砂石路、综合耐久区等多个试验路段。车辆在研发测试阶段，将反复在耐久性试验区进行可靠性和耐久性试验、舒适性和噪音评价和质量评估等。

7、环境模拟试验设施

主要由盐雾室、涉水槽、砂石槽、泥泞槽、盐溅槽、高温高湿试验室、低温试验室和渗漏试验设施组成。可模拟车辆实际使用过程中可能遇到的各种环境，用于整车腐蚀试验，噪声评估等。

8、坡道试验设施

广德研发试验中心的坡道试验设施分别由坡度为7%&12%的长坡和坡度为20%, 25%, 30%的坡道组成。前者采用水泥混凝土桥式结构，两侧坡度分别为12%和7%，坡道长度分别为300米和456米，宽8米，坡顶掉头平台宽15米。用于发动机及变速箱开发和耐久性试验，整车耐久试验等。后者为水泥混凝土路面，包含坡度分别为8°，10%，20%，25%，30%的坡道，宽4米，试验段长度25~30米。该设施主要用于变速箱开发、燃油系统开发和认证试验、静态短距起步试验、可靠性耐久性试验等。