下一代大众高尔夫可能不是2013年新上市的车型中最引人注目的，但大众多年影响力以及其在欧洲的市场普及率也使其成为一个重大事件。大众的最新横置发动机模块化平台（MQB）结构已经在2012款奥迪A3上采用过，并且在下一代高尔夫中也将试验性的搭载该平台的最新版本。
横置发动机模块化平台究竟是新的技术还是换汤不换药？随着明年大众高尔夫7的发布，大众公司有了一个新的想法——设计一个标准化零件，该零件能够在许多采用同一平台的车型上通用，这样制造汽车的效率将大大提高，并且公司希望节省30%的制造时间。
车身和底盘由钢和铝合金混合材料制成，采用了新的铆接工艺和涂层工艺，能够很好的预防电解腐蚀。平均每辆车将比目前的高尔夫轻40千克，这与1997年的高尔夫重量相同。所有发动机采用和后部排气管相同的设计方式，都向后倾斜了12度，所以车架外壳完全不受发动机选择的影响。
新的发动机 新的平台
新款EA211 TSI汽油发动机在尺寸上并没有多大改变，不过有多种性能等级可选择。采用铝制缸体使得重量比原本的轻了16千克，其它主要部件也采用了轻量化技术，最终这台1.4升发动机比EA111轻了22千克。新的1.2升发动机提供两个版本，最大功率85马力，峰值扭矩121磅英尺；另外一款最大功率105马力，峰值扭矩129磅英尺。1.4升发动机也有两个版本，最大功率122马力/140马力，峰值扭矩分别为148磅英尺/184磅英尺。
排气歧管的一头安置在气缸头内，这样使得发动机结构非常紧凑。发动机具有两个冷却回路，一个在顶部，一个在底部，用以提升发动机效率。采用双漩涡涡轮增压器，单漩涡压缩机减轻了发动机重量并且节约了成本。主动气缸管理系统（active cylinder management）能够在必要时关闭第2缸和第3缸。
双气缸模式在发动机转速1300和4000转/分时分别提供18磅英尺和74磅英尺的扭矩。也就是说保持30英里/时恒定的速度行驶，则每60英里能节约1升燃油。据内部人员透露，在欧洲场地测试时75%的时间该功能成效都非常好。
（文章来源：盖世汽车网）
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