林雷：消费者对混合动力车接受度高 市场一触即发

以下是新华信咨询公司总裁林雷的发言文字实录：

近年来，混合动力已经开始被越来越多的消费者所认知，从我们对消费者的研究来看，过去最早一批混合动力用户严格来讲还算不上是真正的用户，应该算是一群有一些领先意识的人，或者有一些自己想法的人，他们会综合考虑需要使用混合动力的概念。这部分人多为一些环保意识较领先的人士，或者一些演艺人员。

这些年以来，消费者对于混合动力的态度发生了明显的变化。在我们做的关于消费者对混合动力和纯电动的对比研究中，消费者对这两个概念的认知都不是很清楚，比如微混、弱混、强混怎么区分消费者就不是很了解，再比如纯电动是怎么界定的消费者也不是很清楚。为了测试消费者对这两者是如何评判的，我们在问卷中设置了关于消费者对混合动力的了解程度的问题，消费者从时尚性、节能、价格、动力、安全和使用成本等几个指标来衡量。

首先，在安全性方面，混合动力被认为有比较好的安全性能，其中有65%的消费者认同混合动力的安全性会高于纯电动的概念，这个就和汽车发展历程是息息相关的，但是也和我们的宣传重点和方式关系很大；其次，在节能方面，认为混合动力节能效果比较好的有33%，另外有66%的消费者认为纯电动更节能，但是我们经过测试发现，他们对混合动力和纯电动概念还是有不清楚的地方，但是从印象来看，他们认为电动车会更节能；再次，在使用成本方面，认为混合动力使用成本比较低的占比34%，纯电动是66%；而在时尚方面，认为混合动力有时尚感觉的占72%，纯电动只有27%；最后，在价格方面，认为混合动力的价格比较能够接受的有58%，认可纯电动的只有41%。

在我们的整个测试当中，只有两个指标电动汽车超过了混合动力，一个指标是使用成本，还有一个指标就是节能性指标。对比我们前几的年研究结果来看，消费者已经准备好了购买混合动力车，他们对混合动力概念的认识，对它性能的认识，对它的安全性等各方面的认识已经达到了比较好的阶段，这是一个非常重要的指标。

另外，在消费者购买当中，我觉得他需要一个“扳机”，从厂商来说，混合动力汽车已经可以大规模推广这个产品，消费者也可以接受这个产品了，那么怎么触发这个产品进入到市场销售的渠道，者就需要一个“扳机”，那这个“扳机”是什么？比如可能市场需要一个触发点，如果消费者需要补贴购买的话，扳机会触动化生产，到现在来讲，我们在市场上就等来了“扳机”，还有一个做法就是厂商主动降低自己的成本，甚至降到零利润的平衡点，这当然也有可能触发它的规模。总的来讲，我觉得市场已经到了一触即发的状态。

从我本人来看，消费者节能意识是非常强烈的，但是大规模的消费者不会为节能意识去主动买单。消费者有了节能意识，但同时混合动力汽车的价格也要趋于合理，不然，消费者不会多付钱为节能买单。目前看来，如果现在油价还在这个水平上，大家都希望混合动力这个市场能够尽快启动，这个触发点的寻找就要靠人为的来干预，比如市场主动降价，或者出台一些政策，政策可以是法律政策，也可以是鼓励政策。

总之，我们已经到了一个关键点，这个关键点就是我们要如何看待它的发展方向，如果从技术成熟度和消费者可接受程度来看，一个真正的汽车消费者对于纯电动清楚有着诸多的疑问，甚至会有一些莫名的担心，它到底安全不安全？它到底可不可以行驶？它到底可不可以在我日常环境中，给予有效的电源补充？到底有多贵？到底在运动过程中会给我带来一些什么意想不到的风险？所以纯电动汽车的发展还有很长的路要走。因此，政府应该给消费者传达不同概念的指标。另外，消费者有时候在使用混合动力的时候，会面临一个问题，就是充换电池的问题，消费者会被到底需要是换电池还是充电搞糊涂，会对电池的新旧产生怀疑，因此，在这方面的说明政策清晰度不够，产品体验性也不强，消费者还有很长的路去理解和接受。

最后，我们来看一下关于未来我们的电动车发展模式的问题，目前已经定调的模式，消费者接受起来需要很大的精力和时间，正如我国自主品牌的发展道路一样，我们最早的自主品牌是从低端进入的，随后为改变消费者对于自主品牌即低端的认知，我们做了十年的工作，消费者才认可了自主品牌也是可以做出好品牌的观念。混合动力车也是如此，所以这方面还需要政府和企业的共同努力，使消费者去了解什么是混合动力。

（文章来源：盖世汽车网）