乘联会：2012年6月乘用车市场现状及未来展望

狭义乘用车生产商销量排行榜(6月国内外销售批发数)

广义乘用车生产商销量排行榜(6月国内销售综合数)

广义乘用车生产商销量排行榜(6月国内外销售批发数)

下半年汽车气场预测

2010年4季度，出现了藏汽车产销量的高峰，共藏产销量超过50万辆，在2011年年初吐出,抬高了统计销量。2011年年底厂家藏销量仅10万辆左右，在今年年初吐出，这样算下来今年上半年要比去年实际销量多40万辆，统计数据才能与去年持平。而今年上半年在持平后还有正增长，说明今年上半年汽车市场实际上有较高的增长率。一般情况下，每年的上半年的销量均比下半年低，由于藏销量，2010年和2011年上半年的统计销量均比下半年高，这种不正常的现象今年会终结，一方面是今年年初吐出藏的销量大大减小；另一方面是今年上半年乘用车市场复苏明显，为下半年产销量更高一些奠定了基础，今年乘用车市场增长率将继续增大。其中微型客车市场比我们年初估计的要好，在7月份累计销量肯定能够由负转为正增长。

今年有53个双休日，249个工作日，是工作日最少的年份，比绝大多数年份工作日少1-3天，虽是闰年，但是增加的工作日被去年12月31日工作，一月多休息一天给抵消。因此今年的工作日比去年反而少了1天。但是下半年日历日比上半年多，法定节假日少，今年下半年工作日比上半年多了5天，这就决定了下半年经济会缓慢复苏；另外希腊大选结果和欧盟峰会成果短期提振市场信心，因此今年下半年汽车市场增速会略大。另外三季度有66个工作日，环比二季度多了5天，同比多了2天，也就决定了三季度国民经济和汽车市场会略扩大累计增长率。去年下半年商用车市场处于低位，今年上半年商用车市场已经到了底部，下半年商用车销量负增长的幅度会减小，乘联会坚持年初的预测：全年广义乘用车增幅为10%左右，汽车增幅为7%左右，汽车总销量为1980万辆左右。

以旧换新补贴政策没有启动

报道说：以旧换新政策总算千呼万唤出来了，其实错矣！2002年开始的报废更新政策, 每年国家根据报废更新重点和财政拨款不同而不断更新发布，到2008年时是第7次发布。在2009-2010年被以旧换新政策短暂取代，所用工作平台仍是报废更新平台，所以政策能立即实施。在2010年年底以旧换新政策撤销后，2011年为了持续节能减排的国家战略，防止拼装车和废品回收机构拆解汽车造成污染，重启了报废更新政策，即《2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准》。最近出来的是2012年报废更新政策，与2011年的内容基本相同，是第9次发布报废更新政策，而不是国家管理层进一步出台汽车行业刺激政策的信号。另外报废更新政策与以旧换新政策补贴的车辆和金额均不同。