7月1日，中国物流与采购联合会和国家统计局服务业调查中心发布了6月份中国制造业采购经理指数（PMI），该指数较上月回落0.2个百分点至50.2%，创下7个月来新低。其中汽车制造业PMI亦连续3个月维持在50%以下，显示出5月汽车销量繁荣的“假象”过后压力仍然不减。
数据显示，6月汽车制造业新订单指数、生产指数、采购量指数均低于50%。中国物流与采购联合会特约分析师张立群称，“6月PMI表明影响企业生产预期的因素仍然较多，企业生产的恢复预计还需一定时间。”
汽车制造业PMI继今年3月创下60.4%的高点之后便迅速跳水，从4月开始已经连续3个月低于50%，其间经历了一波销售小高潮。
今年5月，中国汽车销量同比大幅增长16%，年内累计产销首次出现双双正增长，其中乘用车同比增速甚至高达23%，一时间汽车市场复苏之势似乎已经到来。
不过全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向记者表示，“汽车业PMI指数连续保持在50%以下更能反应汽车行业运行状况。”尽管今年5月出现了较高的增幅，但这一结果的出现很大程度上是因为5月工作日较多，以及日系车从地震中恢复所造成。“实际上5月的数据是一种假象，尽管有车展的带动，但终端销量并没有数据所显示的高速恢复，只是厂家向经销商压货之举。”
乘联会统计的数据显示，5月广义乘用车批发销量虽然达到127万辆，但国内终端销量仅为118万辆，这也就意味着，厂家向销售渠道压下了9万辆的库存增加数。
“目前来看，6月份终端零售销量仍然不乐观，尽管强势品牌表现不俗，但大多数品牌都不甚理想。6月中上旬乘用车零售终端环比下降幅度在20%左右。”崔东树向记者表示。
由于终端未能出现明显好转，传导到汽车生产厂家，加上高温季节带来的停产检修等措施，造成6月汽车制造业新订单指数、生产指数等继续维持在50%以下。
汽车业景气度未有大改观的情况下，“我们原本预计7月应该有相关汽车消费政策出台，目前还尚未有确切消息，但负面消息却在不断传出，其中突如其来的广州限牌政策无疑严重打击了汽车业的信心。”某券商汽车行业分析师向记者表示。
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