宝马公司不仅关注其M车型的研发，还注重绿色环保新技术的应用。其中宝马i系列就是典型代表。宝马i3是一款纯电动城市代步车，而宝马i8则是一款插电式混合动力跑车。
为了既能提高性能以及增加续航里程，又能减小汽车电池组的尺寸，宝马将对i3和i8的车身部分大范围使用碳纤维，并且将采用高比例铝合金（aluminum-intensive）底盘。
据Ludwig Willisch透露，宝马正斥巨资合伙开发碳纤维技术以降低其成本。其中关键在于如何降低其制作过程的复杂性。
在十年前，英国汽车制造商迈凯轮为价值100万美元的F1赛车生产碳纤维时需要3000工时，之后迈凯轮与奔驰合作为价值40万美元的奔驰SLR生产碳纤维仅需要400工时，而现在为价值25万美元的迈凯轮MP4-12C生产碳纤维仅需要约6工时。
Ludwig Willisch表示，如果宝马可以实现类似的突破，那么将会有更多宝马主流车型应用此技术，甚至宝马3系也有可能采用此碳纤维技术。
虽然碳纤维技术尚未成熟，但是宝马一直在努力进行“轻量化”设计研发以满足用户以及燃油经济性要求。Ludwig Willisch表示宝马公司并没有具体的车身重量目标，但是宝马会在增加新车型更多功能配置情况下尽量减轻车身重量以满足用户以及更为严苛的燃油经济性要求。
（文章来源：盖世汽车网）
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