蒂森克虏伯：将在中国开启新一轮投资扩产计划

蒂森克虏伯股份有限公司机械零部件技术业务单元管理委员会主席卡斯腾·克劳斯

盖世汽车网：作为德国第五大工业公司，涉及汽车业务这块，目前业务发展情况如何？

克劳斯：蒂森克虏伯公司是一家全球型专业材料和技术集团。业务遍布全球80多个国家和地区，有近18万名员工。公司立足两大战略领域，即材料和技术，共分为7个业务单元。涉及汽车产品的主要是机械零部件技术这个业务单元。目前在这个业务单元中，我们在全球共有3.2万名员工， 业务遍布全球100个地点，去年整个机械零部件技术业务单元销售额达到69亿欧元。

在汽车领域，我们的产品包括减震带、曲轴、凸轮轴、底盘等，在这些产品上，我们具有领先的技术。在全球，有90%的高档汽车生产商都有用到我们的汽车零部件产品。如，有三分之一的重型卡车用到了我们的曲轴，有20%的履带式的机械或者车辆用到了我们的机械底盘，另外全球90%的领先风轮机生产商用到了我们的回转支承和环轴承。不过，最近我们刚刚剥离了沃帕卡（Waupaca）业务，主要从事铸件产品方面生产的。

盖世汽车网：在汽车业务上，蒂森克虏伯在中国市场上有怎样的表现？

克劳斯：去年我们在中国的销售额达到6亿欧元，业务销售增长率接近25%。今年我们将进一步加大对中国市场的投资力度。我们正在新建和扩建一批工厂，如正在南京新建的一个曲轴工厂，同时针对中国市场开发出更多新的产品，如最近推出的电动助力转向系统，此外，我们也在努力做到和全球的同步发展，如通过Impact项目提升运营绩效。

盖世汽车网：这个新建的南京工厂，目前的建设情况如何，未来的投产计划是怎样的？

克劳斯：我们现在还在招募员工，目前已经招到了170名，到今年年底新工厂如果能够正式投入运行的话，预计员工人数将达到650名。

这个南京工厂以生产曲轴为主，主要配套给中型以及重型的车辆。预计总共投资将近两亿美元，年产量将达到35万-40万件曲轴。

盖世汽车网：在中国生产曲轴的公司不在少数，其中更不乏优秀的厂家，您觉得相比起竞争对手，贵公司的竞争优势体现在哪些方面？

克劳斯：在这个行业里竞争对手很多，但是我们也有自己的优势。蒂森克虏伯将自己定位成一个提供全方位服务的曲轴生产商，我们具有能够充分满足客户需求的生产能力和研发能力，同时我们也积极参与到和客户共同进行的产品生产和研发过程。

此外，在欧洲我们已经积累了丰富的生产经验，对于如何优化生产流程，保证产品与国际标准化接轨我们有着丰富的知识，在这个基础上我们也能够为客户提供更优质的产品。同时，通过提高生产效率，降低产品生产成本，以使得我们生产出的产品在价格上更加具有竞争优势。

盖世汽车网：除了新建的南京工厂，贵公司还有哪些在建或将要进行投资建设的项目，以进一步扩大产能？

克劳斯：还有涉及底盘业务的一个在建工厂，这个工厂计划投资3500万欧元，新工厂的员工预计将会达到220名左右，计划选址在上海附近，审批工作正在进行中，这个工厂主要生产转向系统以及减震器。

第二个选址还没有定，这个工厂将是生产凸轮轴的，目前是希望能够在中国南部地区选址新建工厂。新建这样一个工厂，也是基于近几年我们在凸轮轴业务上的快速发展，为了进一步满足客户的需求，而计划着手建立这个工厂。

另外一个计划是一个扩建项目， 是在目前底盘业务现有工厂的基础上进行的一个扩建，这个生产底盘的工厂位于上海的近郊。

除此之外，我们也在加大在机械零部件技术业务上的投入，对现有在中国设立的11家工厂进行更多的投资，进一步扩大它们的经营规模。

盖世汽车网：未来的汽车产品将向着更加节能环保的方向发展，同时采用更多轻量化的材料，在这方面蒂森克虏伯是如何做的？

克劳斯：蒂森克虏伯一直是把实现汽车产品的轻量化作为一贯追求的目标，而这主要是通过创新设计和创新材料的使用来实现的。比如我们研发生产的EPS系统，就是一种能够使燃油的消耗降低2-3%，从而减少二氧化碳的排放的节能环保产品。

盖世汽车网：请介绍一下这个EPS系统，以及在市场上的表现情况？

克劳斯：EPS是我们新近推出的一个电动助力转向系统，它将大大提升转向系统的性能，从而起到减少燃油，降低二氧化碳排放的作用。EPS里面有两个技术，小齿轮式或管柱式的都有，现在对于涉及这个产品的技术我们还在开发中，不过目前我们在中国已经拿到了第一个EPS的业务合作项目合同。

盖世汽车网：刚才您提到公司正在努力做到和全球的同步发展，比如正在开展的Impact的项目，涉及到机械零部件技术领域，我们是如何来操作这个项目的？

克劳斯：Impact项目涉及三层面，第一个是产品的优化，第二个是企业变革管理，第三个是效益以及绩效提升的工作。

具体涉及到机械零部件技术领域，在这方面目前我们有两个动作，一个是剥离部分业务，包括沃帕卡（Waupaca）和减震弹簧业务。弹簧业务已经趋向于一个同质化的发展，很难通过技术提升等手段以实现和竞争对手的差异化表现，对于出售的情况怎么样，我们还将拭目以待。另外一个动作是来源于客户的需求，因为我们客户往往需要的不只是一些不同的产品，而是希望提供围绕像是底盘技术这方面经过整合后的产品，这也引发我们将转向齿轮，以及和汽车底盘相关的产品及业务进行整合，到今年年底，这一整合将完成。

盖世汽车网：在机械零部件技术领域，公司未来的业务发展重点在哪里？

克劳斯：一个是回转支承领域，这个领域与建筑行业和能源行业有关。从长远来讲，可再生能源，特别是风能是非常具有竞争力的可再生能源。而建筑建设行业，对于重型机械设备的需求是非常大的，这里面就会用到机械底盘，这两块都将是我们关注的重点。另外，重型机械会涉及到柴油发动机，带动中型以及重型发动机中所应用的曲轴的需求，因此在曲轴产品上，我们正在做更多的投入，相信未来这块业务也会有更好的发展。

涉及乘用车领域，将来出行一定是人们非常关心的一个问题，其中有两方面我们会非常关注，一个是底盘，另一个是助力系统。

（文章来源：盖世汽车网）