乘联会：2012年4月乘用车市场现状及未来展望

盖世汽车综合 2012-05-09 13:53:26

4月乘用车市场回顾

由于4月工作日少，乘用车产量和销量环比都下降是正常的；但是正如上月我们在乘用车市场分析所述，四月份的有利因素是主力，首先汽柴油有史以来最大幅度涨价，除对A00级轿车有影响外，对乘用车整体市场的负面影响基本没有显现，使狭义乘用车的批发销量和终端销量还能与去年同比是较大幅度正增长，进一步证明了狭义乘用车市场的复苏。至于有人认为市场不好,是由于整车厂家对乘用车市场期望值过高，加上大量上市新车给经销商铺货，造成4月份经销商库存总量再次超过历史最高水平而进入黄灯区，对今后市场更高增长产生一些压力。从总体上来说，内资企业的市场占有率在市场较大增长时，会增长更快，但是比去年同期市场占有率仍是下降，在合资企业中，德系企业状况较好，日系企业市场较差，特别是在B级轿车市场上表现得最明显。

5月乘用车市场估计

本月市场的不利因素如下：五一小长假后有个市场萧条期；按中国乘用车市场规律，从5月到8月底这四个月是市场的下行期；另外上半年工商务用车的购买高峰已经过去；天气转热，使私人买车数量逐渐减少等。但是有利因素也很多，5月比4月多3个工作日，比去年同期多1个工作日，因此产销量会较大的回升。车展和新车上市潮的持续作用，也会使市场火一阵子；国际油价到5月初，22个工作日累计的震荡幅度大于±4%，5月中旬国内汽柴油将会降价，有利于扩大销售；日本地震，使去年5月日系企业进口的紧缺的库存件基本上消耗光，产销量大幅度萎缩；今年日系企业的产销量已经大幅度上来了，因此5月份狭义乘用车将是逆市场规律，销量比4月份还高。

4月份产量表