车展期间,大众汽车与上汽集团在德国签订协议,共同在新疆乌鲁木齐投资1.7亿欧元建设一个新工厂。从2015年开始,新工厂每年最多生产汽车50000辆。与此同时,大众汽车还将通过一系列措施促进当地汽车零部件产业的发展,并在当地建立人才培训中心。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士说:“我们预计中国的农村地区未来将得到快速发展,西部地区将发挥尤其重要的作用。大众汽车与合作伙伴立足长远,希望在西部地区开展业务。通过实施‘西部战略’,大众汽车在中国的发展将翻开一个崭新的篇章。”
德国大众文德恩博士也在德国表示:“今天我们将再次发扬先驱者的精神,与我们的中方合作伙伴一起率先赴中国西部地区投资建厂,发展汽车工业。”
车展期间,博世集团也在北京公布其2011年业务表现。博世集团在华合并销售额达到423亿元人民币,同比增长了13%。博士集团表示,在中国政府加速中西部开发,“西部引擎”优势日益凸显的形势下,博世中国也继续强化在西部地区的业务发展——在强化既有沿海地区业务的同时,博世三大业务板块都加速了走向中西部市场的步伐:2011年11月,博世包装技术宣布在成都投资建设在华第二生产基地,而博世底盘控制系统新工厂也于2012年2月落户成都,使其成为汽车技术业务在华的重要生产基地之一。仅去年,博世中国就在长沙、武汉等中西部城市建立了超过10个地区销售办事处。
笔者认为,未来,随着跨国巨头和自主品牌厂家产能和销售网络向中西部转移,中西部汽车零部件市场以及物流市场有望得到快速增长,国内零部件巨头也应当抓住商机,提前布局。
(文章来源:盖世汽车网)
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