F3速锐领衔 比亚迪北京车展看点新车一览

自从2005年比亚迪推出首款轿车F3之后，这个汽车品牌的历史尽管不长，但发展很快，各方面进步也很神速，新车推出频率是越来越快。比亚迪擅长以模仿闻名，这在自主品牌中虽然不鲜见，但这种模仿能够获得如此成功倒是值得钦佩。每年重大车展，比亚迪都不会缺席，今年北京车展也少不了这个重头戏。

展馆位置：W2馆比亚迪汽车展区

【比亚迪展台效果图】

参展看点车型一：F3速锐

信息点：动力1.8L、1.5T，轴距2660mm。对手锁定宝俊630、中华H530、瑞麒G3、帝豪EC7等

车型亮点：日益增大的空间，外加新服役的小排量涡轮增压以及6速手动和6速双离合变速箱带来的技术看点。在一定可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以实现车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，真正实现“无人驾驶”。

首发时间：2012年4月北京车展亮相，今年6月上市

预计售价：10万元左右

外观方面：比亚迪F3速锐相比于现款F3车型在前脸方面有明显变化，整体效果更加时尚，将与比亚迪G6有几分相似。

动力方面：新一代F3将会主打1.8L和1.5Ti两款发动机，前者配合五档手动变速箱，后者搭载六档手动变速箱和六档DCT双离合变速箱。而1.5TiD发动机已经在比亚迪G6上服役。

空间方面：全新F3速锐将在老款车型2600mm轴距基础上增加60mm，至2660mm，与此同时，车身长度也随之拉伸到4680mm。这将和愈来愈大空间的时代潮流相吻合。

亮点配置：除了电子语音导航系统、智能辅助驾驶系统和移动数字电视等常规的高端配置外，最令人砰然心动的是F3速锐将配备全球领先的“遥控驾驶技术”，在一定可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以实现车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，真正实现“无人驾驶”。

新车点评：比亚迪F3靠着全方位借鉴丰田花冠而获得大举成功，为比亚迪的汽车产业打下了半壁江山。而比亚迪F3速锐的市场定位将比现款的F3车型更高，空间和动力也更理想。此外，比亚迪很可能保留现款F3车型坚守低端市场，实现两款车型同堂销售的战略。

参展看点车型二：“秦”电动车

信息点：动力纯电动 混合动力模式，轴距未知

车型亮点：继比亚迪F3DM之后又一款先进的双模电动车，造型更时尚，动力技术更先进，使用上不再受高油价和充电不便威胁

首发时间：2012年4月北京车展亮相

预计售价：20万元起

外观方面：从曝光的效果图来看，秦的外形和比亚迪现有车型风格差异较大，动感的设计一方面突出新能源车的科技感，另一方面也追随了汽车最新设计风格的脚步。从效果图来看，秦的外形和起亚K2以及K5有类似之处。

动力方面：秦是比亚迪在新平台上开发的一款全新双模电动车，双模式电动车的英文“DM”就是Dual Mode的缩写，这种电动车有两种工作状态：纯电动模式（EV）和混合动力模式。据官方介绍，F3DM用“16度电才能跑60公里，秦10度电即可达到50公里”，同时电池重量较F3DM减轻一半。秦的0-100km/h的加速时间为6.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于2升汽油的价格。在不方便充电的时候，汽车搭载的发动机还能为车辆充电。极大解决了以往新能源车充电不便或长途出行带来的困惑。

空间方面：目前秦电动车还是存在效果图的曝光，具体轴距数据不得而知，不过从以往经验和车型定位来看，这款车的轴距应该在2700-2800mm之间。

新车点评：据悉，秦电动车预售价在20万元左右，看上去门槛不算低，但国家对于这类电动车型的补贴可以达到5万元（深圳地区8万元），所以对于那些务实的家庭仍然有不小诱惑。另一方面采用双模工作方式，这款车不仅可以高效的利用电能，同时也可以油电混合，在技术解决了充电以及续航里程等等现实问题，也为比亚迪在新能源车的开发奠定了新基础。

参展看点车型三：比亚迪G6DCT

信息点：动力1.5T，轴距2745mm，对手瑞麒G5、帝豪EC8、腾翼C50等

车型亮点：首款配备小排量缸内直喷涡轮增压发动机与6速双离合变速箱的自主品牌，售价不高，配置丰富

首发时间：3月31日已经上市，2012年4月北京车展继续亮相

实际售价：11.58万元

外观方面：比亚迪G6的设计可以说是非常成功。尽管仍然可以找到一些模范的痕迹，但已经不是全面抄袭了。虽然与之前的F6同平台，但G6的造型不仅时尚运动，而且大气稳重之感也没有被放弃。是一款设计上相当出色的自主B级车型。

动力方面：比亚迪G6的带缸内直喷技术的涡轮增压发动机有着十分出色性能数据，它的升功率不仅达到了75.3kW，并且无论是113kW最大功率还是240N.m扭矩都比大众1.4TSI更充沛。6速DCT变速箱已经正式投入生产，在舒适性以及油耗方面值得期待。

空间方面：作为一款中级车型，比亚迪长4860mm、宽1825mm、高1463mm，轴距2745mm。整体车身尺寸不仅完全达到了这一级别车型的标准规格，并且实际体验的话，后排空间余量与舒适度也让人满意。

新车点评：比亚迪G6本身进步很大，虽然平台源自F6，但外观上已经舍弃了以往拼凑模仿的不足，开始走出了自我创新路子。其实比亚迪G6已经上市一段时间，1.5T车型也得到了车主检验，现在推出第一款DCT双离合，问题不在于技术，还是可靠性需要时间检验。在大众DSG闹得沸沸扬扬的今天，比亚迪首次推出DCT成败如何，关键还得靠品质国光。