大众汽车称DSG故障无需召回，质检总局反驳

大众汽车DSG与TSI的“黄金动力组合”无疑是其颇感自豪的技术，然而DSG居高不下的投诉率亦引来对其设计缺陷的质疑。临近315之际，大众公司受到质检总局两次约见，质检总局亦反驳大众所称无需召回的说法。目前，DSG故障所涉车型在华保有量已逾50万辆。

3月13日，质检总局发布公告称，执法司再次约谈大众汽车（中国）投资有限公司代表，并要求尽快采取措施解决大众DSG变速器故障问题。

今年3月1日，大众公司向质检总局提交了备案说明，计划在全球范围内采取软件升级方式解决DSG变速器换挡不平顺问题，大众公司在说明中称该问题不涉及车辆安全，将不采取召回方式解决。

随后，大众汽车发布声明称，将自3月9日开始，在国内针对使用7速DSG变速器的用户提供软件升级服务。其中涉及包括一汽-大众、一汽-大众奥迪、上海大众以及上海大众斯柯达等品牌车型。大众公司称，升级服务涉及车型将达到50万辆。

在3月7日的新速腾上市发布会现场，大众中国副总裁杨美虹称，大众向质检总局提交解决方案后，质检总局专家评估方案可靠，同意升级软件而非召回的方式解决DSG问题。

但质检总局对此予以了反驳，不采取召回方式只是大众公司单方面意见，并称质检总局组织相关技术机构及技术专家分析后认为，上述技术措施可能不能完全消除消费者反映的DSG变速器相关故障问题，要求企业进一步开展技术分析，并提交相关技术说明材料。

实际上，在对大众公司反驳之前，质检总局于3月12日收到了北京盈科律师事务所蒋苏华提交的投诉请求，代表9位大众车主要求公司对产品召回。蒋苏华同时在申请中质询，质检总局是否确实认为大众公司仅通过升级软件的措施可行，是否同意不以召回方式处理。

所谓DSG，即直接换挡变速器，可以在不损失车辆性能的情况下带来更低油耗。不过这一技术尚未完全成熟，国内DSG变速器故障主要集中于换挡异响、顿挫感太强、档位灯不停闪烁等问题。

早在2007年，大众公司就表示，作为2008年奥运会赞助商，大众将配合是想旗下全系车型在2010年节省能耗20%，为此需要引进TSI发动机以及DSG变速器。随后，部分进口大众车型配备DSG变速器。

2010年上半年，大众公司在华独资设立的变速器厂在大连投产，是大众汽车在德国以外惟一一家生产双离合自动变速器的基地，主要生产7速DSG变速器，配备大众在华多款车型。计划年销量将达到100万台，其中第一期工程规划产能为30万台,二期扩产后将达到60万台。

据了解，一汽大众旗下宝来、高尔夫、速腾、迈腾，上海大众旗下朗逸、明锐、昊锐、新途安等车型均有涉及DSG变速器。据中国汽车质量网数据显示，2月16日至2月29日半月时间内，大众旗下速腾DSG投诉量居首，明锐、高尔夫、迈腾等车型均排在投诉榜前列。

另据数据统计，2011年，大众旗下宝来、朗逸销量超过20万辆，速腾、迈腾、高尔夫等销量也在10万辆左右。去年全年，一汽大众和上海大众在华销量分别为78万辆以及96万辆。

值得注意的是，今年2月上市的新款高尔夫车型，已经不再搭载DSG变速器。