根据盖世汽车网整理的数据，2007年东风本田推出第三代全新CR-V后，2008-2011年CR-V均为我国SUV市场销量冠军。但从市场份额来看，虽然2007和2008年其市场份额迅速上升，但2009年起却不断缩减。
2007和2008年CR-V销量分别高增79.2%和76.4%至4.57万辆和8.06万辆，市场份额分别升至12.2%和16.5%。CR-V这两年的成功，得益于其所处的城市SUV市场尚是一片蓝海，且增势较大。
从2009年开始，东风本田的产能不足问题日益凸显，CR-V的生产也受影响，同时也有更多竞争车型（如丰田RAV4、大众途观、日产逍客、现代ix 35等）杀入城市SUV市场，抢夺CR-V的市场份额。
2009至2011年，面对SUV市场高速增长（50.5%、81.6%和24.4%）状态，CR-V长期"加价提车"，但销量分别仅增30.6%、33.0%和14.3%至10.52万辆、14.00万辆和16.00万辆，市场份额不断下降，至2011年已跌破10%至9.6%。
除了产能不足问题，2011年日本311地震也使本田在华生产企业的供应链反应不足问题暴露出来。3月地震后，因重要零部件供应短缺，CR-V的生产受到进一步影响，5月和6月其销量分别跌至5003辆和4541辆。
2012年前两月，CR-V销量已落后于众多竞争对手。CR-V前两月累计销量为1.55万辆，不仅低于途观（3.59万辆）、逍客（2.00万辆）和RAV4（1.73万辆）这些外资品牌车型，也低于自主品牌车型哈弗H系列（2.61万辆）和比亚迪S6（1.57万辆）。
2012年2月下旬东风本田推出了全新CR-V，其第二工厂也或将如其宣布的那样在下半年投产，这些都将对CR-V销量产生积极影响。而竞争车型的销量增长潜力进一步释放，仍将是其重大挑战。
注：
本文中的SUV市场指国产SUV市场。
（文章来源：盖世汽车网）
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