作为本土自主汽车品牌的领军企业，奇瑞正在谋求转型的过程中。面对竞争日趋激烈的外部环境，奇瑞也已经没有后退的余地。
最早于2010年便已经传出的奇瑞与捷豹路虎合资项目最近被曝出有了实质性进展。根据《第一财经日报》在3月6日援引知情人士透露的消息报道，双方的合资项目已上报发改委审批，该合资公司总投资为175亿元，这包括整车厂投资和发动机厂投资。据悉，合资公司第一款车型定为路虎极光，最快将于2014年上市。
一个是正面临品牌升级的本土自主汽车品牌，另一个则是享誉全球的豪华品牌，这样的合资组合意味着什么？奇瑞又可从中获得什么？就此，汽车行业市场分析师封士明在接受盖世汽车网采访时谈了他对该合资项目的看法。
封士明：奇瑞的合资伙伴可谓另类，分别来自以色列（观致的外方股东是以色列集团-编者注）和印度，都不是汽车强国；同时合资工厂又都不在本部安徽芜湖，而是坐落在江苏常熟。这种特立独行，还表现在双方2011年的数字上：中方是外方销量的2.3倍，但销售收入只有对方的三分之一；中方利润率不超过2%，而外方则高达11%；中方增速为负6%，而外方高达22%；另外外方的平均单车利润相当于中方的平均车价；外方的年研发经费则是中方的8倍，所占收入比重是中方的2倍。这仿佛是一场高帅富与凤凰女之间的婚姻。
任何合资企业，不存在绝对平衡。其成功与否，很大程度上取决于强势一方的风格与能力。华晨宝马的中心词是后者，所以消费者不太刻意纠结本土化问题。而奇瑞路虎，很容易被理解成奇瑞的路虎，前者派董事长后者派总经理的传闻更会坐实这种印象。无论结果如何，奇瑞至少可光明正大的从外方处习得什么是豪华品牌。好比《向上吧，少年！》中来到城市家庭体验生活的农村娃娃，总归是一种成长。这恰是奇瑞去年的主题。
（文章来源：盖世汽车网）
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