中国欧盟商会新闻发言人向财经网表示，近日一些媒体关于该会敦促欧洲国家采取反制措施应对中国公务车采购的报道有误，并表示，中国欧盟商会呼吁中国政府修改《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，将所有符合成本及排量要求的车型都列入选择。否则将恶化在华外国汽车制造商所受的歧视待遇，并由于进一步限制了良性竞争而有损中国车企的创新力。
该发言人并未提及该会将敦促欧洲国家政府采取相应的反制措施。
他表示，中国欧盟商会支持所有公司都能享有自由市场及公平竞争的环境，反对无论政府还是政府采购方面的贸易保护主义措施，鼓励中国开放市场，使欧洲企业能享受中国企业在欧盟所享受的待遇。
他称，温家宝在一些场合曾表示，所有在中国法律下注册的企业为中国企业。中国政府肯定政府采购需与鼓励本土创新的产业政策脱离。2011年6月，财政部宣布自当年7月1日停止执行三向将公共采购与本土创新联系在一起的政策，包括：《自主创新产品政府采购预算管理办法》、《自主创新产品政府采购评审办法》、《自主创新产品政府采购合同管理办法》。这些举措进一步得到国务院于2011年11月发布的一则通知的支持，通知要求所有政府机关根据规范性文件分离本土创新政策与政府采购激励措施，并于12月1日前停止诸如此类的行为。
他表示中国欧盟商会对这样的承诺表示欢迎，但对工信部工信部近日发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》感到失望，认为该目录与中国政府此前的承诺相悖。
中国欧盟商会认为，工信部公布的公务车目录全部选用中国本土品牌汽车，因此将合资车企的车型也排除在外，其中涉及欧洲汽车制造商，党政机关公务用车意味着每年逾100万辆车的潜在市场，工信部此举将恶化在华外国汽车制造商所受的歧视待遇，并会由于进一步限制了良性竞争而有损中国车企的创新力。
该发言人还称，2011年11月14日，工信部采取措施限制公务车使用，以便“削减成本并促进节能减排”，然而最近公布的党政机关公务用车选用车型目录初稿却没有反映出这些意图。中国欧盟商会呼吁中国政府修改该目录，将所有符合成本及排量要求的车型都列入选择。
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