品牌获认可，各国对现代评价最高
目前，现代在6个国家、起亚在3个国家进行海外生产。2012年，现代将在巴西设立工厂。设立在新兴国家的工厂除了能满足当地需求之外，还可以成为出口的重要据点。比如，印度就成了小型车的出口据点，其产品的大约一半都出口到了西欧、非洲和中南美洲。
领导者果断的战略使现代成为日本企业最大的对手
现代汽车得以顺利发展的根本在于郑梦九会长强有力的领导。放眼全球，郑会长早就看中了新兴国家的汽车市场，并迅速提升现代汽车的品质、技术和设计。美国汽车杂志《汽车新闻》对其给予了高度评价，并连续两年(2010和2011)将郑梦九评选为亚洲汽车行业最强CEO。
在核心业务——汽车业务的基础上，现代集团积极推进了多元化发展。2004年底，现代宣布将涉入钢铁行业。2010年和2011年，现代陆续完成了高炉的运转，第3个高炉计划也在进行中。现代集团旨在强化从钢铁材料到成品车的一条龙生产体系。另外，2011年4月，现代汽车集团收购了可称之为原现代财阀的发祥企业现代建设。
现代汽车集团在迅速发展壮大的同时，也出现了许多问题。尽管占据着韩国市场份额的80%，但其实韩国市场本身处于停滞状态。电动汽车解决方案的延迟、多元化业务盈利能力待提高、高层管理人员世袭制等，现代集团还面临着很多治理难题。2010年9月，现代汽车集团成立10周年。10年间，销售额增长了5倍，纯利润上涨了7倍。曾经引进三菱汽车技术的现代汽车集团，如今已成为日本企业最大的竞争对手。日本汽车产业可称最强的丰田汽车能否保住自己的地位呢？日本企业正在寻找实施不怕风险、果断进攻的全球战略的路径。
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