2005年以来本田在华国产车销量简析

本田公司在中国有三个汽车生产基地：东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司和本田汽车(中国)有限公司。其中，本田汽车(中国)有限公司仅投产Jazz这一款车，并全部出口欧洲，不在华销售。从2005年投产开始至2011年11月，Jazz累计出口量已接近20万辆。不过，从2008年开始，其出口量增速显著放缓并从2009年开始连续下滑：2008年同比增速由其之前两年的153.7%和75.3%降至5.5%，2009年则同比下滑37.8%至2.83万辆，2010年进一步下滑9.5%至2.56万辆，2011年1-11月出口量比去年同期下滑10.8%至2.09万辆。

另两个生产基地的产品在中国市场销售，本文以广汽本田（1999年投产）和东风本田（2004年投产）的合计销量作为本田国产汽车在华销量，并在下文将此简称为“本田国产车在华销量”。2009年以前，本田国产车在华销量增速总的来说高于中国汽车市场平均增速。如2007和2008年，其销量增速分别达到30.6%和11.4%，高于车市均速（21.8%和6.7%）。

但从2009年开始至今，其增速均显著低于我国车市均速。2009和2010年，我国车市分别增长46.2%和32.4%至1364.48万辆和1806.19万辆，而本田这两年国产车销量分别仅有22.3%和12.4%的增长，未能有力抓住车市井喷的机遇。2011年1-11月，我国汽车销量同比增长2.6%至1681.56万辆，而本田国产车销量同比下滑8.4%至53.94万辆。

本田2009年以来较差的销量表现，除了产能不足和今年日本地震对其国产车供应链造成的影响外，更重要的原因是其对中国市场需求反应速度迟缓，而在这之后仍是其以北美市场为最重要市场的全球战略。本田2011财年（2010年4月-2011年3月）财报显示，其在北美市场的汽车销量为145.8万辆，同比增长12.4%；而在市场总体增速显著高于北美市场的亚洲（不含日本），其销量仅有100.8万辆（高于其在日本的销量），同比仅增长6.1%。从销售额来看，北美更是其第一大市场，2011财年销售额达3.25万亿日元；日本市场销售额第二，达1.31万亿日元；亚洲（不含日本）市场销售额仅为1.22万亿日元，列第三。

在亚洲市场，虽然中国是其销量增长的主要来源。但其在中国生产的车大多是针对美国、日本或泰国设计的车，如针对美国市场设计的雅阁、针对日本市场设计的飞度、针对泰国市场设计的锋范。本田在中国生产的合资自主品牌车理念S1，实际只是老款思迪的改款车，谈不上为中国而设计。

2009年以前，本田拿到中国生产的车如雅阁、CR-V、飞度、奥德赛都在各自细分市场获得了一定成功。而其2009年开始投产的思铂睿和2010年开始投产的歌诗图却都因为与市场需求切合度较低而销量遇冷，这两款车2010年销量分别只有1.94万辆和2264辆，2011年1-11月销量分别只有1.67万辆和1867辆。本田在华销量最高的车型雅阁2009年开始也出现销量增长乏力并下滑。雅阁2009年销量仅增长2.8%至17.54万辆，2010年则下滑2.1%至17.17万辆，今年1-11月更同比下滑13.2%至13.57万辆。在与其他B级车的竞争中，雅阁逐渐被新天籁和帕萨特超过，新一代凯美瑞今年底上市后也有望明年销量超过雅阁。（今年1-11月B级车前十销量，详见：http://auto.gasgoo.com/News/2011/12/19084105415438025738.shtml ）

（文章来源：盖世汽车网）