2011年1-11月各系车企在B级车市场的竞争简析

自主品牌在B级车市场大多排在20名之后

2011年我国国产轿车B级车（本文均指非豪华车品牌）市场群雄逐鹿。不过，自主品牌一些车虽然轴距达到B级车标准，但与市场主流的B级车仍不在一个竞争档次。自主品牌在这个市场的势力仍非常弱。

根据盖世汽车网整理的数据，今年1-11月累计销量最高的20款B级车（即市场的竞争主体）中只有一款自主品牌车——奔腾B70，但其销量同比下滑42.7%至2.66万辆，其他均为外资品牌车型。

其他自主品牌B级车中，1-11月累计销量最高的为帝豪EC8和广汽传祺（分别于去年和今年上市），1-11月销量分别为1.58万辆和1.40万辆。而较早上市的自主品牌B级车如中华尊驰、奇瑞东方之子、比亚迪F6和江淮宾悦今年1-11月销量均有50%以上的下滑，上汽的荣威750和MG7也均有40%左右的下滑。瑞麒G5 1-11月销量同比下滑6.0%至1881辆。瑞麒G6和比亚迪G6（分别于今年8月初和9月底上市）至11月累计销量分别为96辆和2578辆。

自主品牌B级车销量仅好于少数韩、日、法系车。比如，奔腾B70、帝豪EC8、广汽传祺和比亚迪F6 1-11月销量高于现代索纳塔领翔、起亚远舰、本田歌诗图、三菱戈蓝和雪铁龙凯旋。荣威750销量高于远舰、歌诗图、戈蓝和凯旋。比亚迪G6、中华尊驰和瑞麒G5销量均高于歌诗图、戈蓝和凯旋。东方之子、宾悦和MG7销量均高于戈蓝和凯旋。

德系和韩系车跑赢B级车市场

在自主品牌B级车整体势弱的同时，部分外资品牌B级车销量仍在高增长或新上市就赢得高销量。今年1-11月B级车销量前20车型中，日系车有7款——新天籁、雅阁、凯美瑞、马自达6、锐志、马自达6 睿翼和思铂睿，德系车有4款——帕萨特、迈腾、昊锐和CC，美系车有4款——新君越、新君威、蒙迪欧-致胜和景程，韩系车有3款——索纳塔8代、起亚K5和名驭，法系车和自主品牌车各有1款（雪铁龙C5和奔腾B70）。

其中，日系车销量最高，但今年1-11月同比下滑2.9%至59.75万辆，在B级车前20车型总销量中的占比降至44.6%。德系车次之，销量同比增长26.0%至30.74万辆，在B级车前20车型总销量中的占比升至22.9%。美系车第三，今年1-11月销量为26.01万辆，同比下滑2.9%，在B级车前20车型总销量中的占比降至19.4%。韩系车第四，今年1-11月销量同比增长232.7%至11.78万辆，在B级车前20车型总销量中的占比升至8.8%。法系车和自主品牌车销量分别下滑2.3%和42.7%，在B级车前20车型总销量中的占比分别降至2.3%和2.0%。

不难看出，德系和韩系车是今年B级车市场的赢家。德系即大众集团国产的4款B级车销量均有不同程度增长，其中，帕萨特（含新旧款）同比增长27.0%至15.24万辆，居B级车第一；大众CC同比增长139.1%至3.45万辆。韩系即现代起亚今年新上市两款国产B级车——索纳塔8代和起亚K5，至11月分别取得6.08万辆和2.99万辆的累计销量，从而带动韩系B级车的高增长。

拖累日系B级车销量下滑的主要是雅阁、凯美瑞、马自达6 睿翼和思铂睿，其1-11月销量均有9%以上幅度的下滑。拖累美系车销量下滑的主要是上海通用的景程——1-11月销量下滑38.3%，此外，上海通用的新君越和新君威未能实现高增长（分别仅增长1.0%和1.3%）也是重要原因。由此可见，上海通用虽然1-11月是我国乘用车销量最高的车企，但在B级车市场，今年表现平平，相比大众和现代起亚，略有失意。

（文章来源：盖世汽车网）