《汽车社会》序：呼唤汽车文明 阐释汽车社会学

序言（二）

阐释汽车社会学

吴锦才

南辰现在把近年所写的关于汽车社会的文章汇集成书，我想，这是他作为新华社一名优秀的汽车专业勤奋耕耘多年而聚下的一个重要成果。我试着在"爱问"平台上去搜索"南辰""汽车"这两组词，一下子就跳出来７２０００个网页。这个方法因为简单而显得并不科学，但是，简单的事往往是最直观的――这十分清楚地证明了南辰坚守汽车报道这块阵地所取得的影响。

在新华社的新闻实践中，我们十分看重的专业特质。因为一名长期在某一两个领域坚持采访，完全可以积累出旁人难以相比的丰厚资源，成为这一领域的专家。但是，要实现这一目标，必须克服轮岗、工作流动性大等困难。同时，通讯社没有固定报纸版面，也是一个缺少向社会展示自己影响的舞台的劣势。但我们十几年前就一直在想推出一批坚定自己的专业方向、产生重大影响的专业。田聪明社长还专门概括出了"一专多能"这条培养新华社的新思路。２００３年，新华社开办了一条全新的以满足群众需求为己任的发稿线路――服务新闻专线。南辰作为这条专线的第一批主持人，在专线创办后就率先开出了以个人名字命名的专栏"南辰观察"，每周差不多都要写出一篇或者两篇专栏，这在新华社的新闻实践中是有创新意义的。特别是网络媒体的崛起，使专栏有了固定的载体，南辰及时地运用了博客等形式，把自己在平面媒体发出的文章，同时通过网络专栏送到各种各样的读者面前。他在汽车领域的影响越来越大。

南辰开专栏，现在品尝的是坚持数年后的成功的喜悦。但是，行内人都深知开专栏的个中辛苦。南辰选择的是一个具有高难度的新闻专栏。大家都知道，写文章最苦的是带框框，而专栏的框框，一是字数的规范，二是时间的逼迫，每周固定要拿出东西来，独力支撑一个专栏，那就完全是毅力的竞赛。你无论是身体强健时还是病中，无论是在家中还是外出途中，专栏的连续性特点，需要专栏作者持续地写下去，并且写出新的东西。新的东西，仰赖的是文思的活跃；而新闻专栏，则还要求奔走天下、四处采访。我们很高兴看到南辰以顽强的毅力、活跃的采访、深沉的思考，把专栏写得有声有色，在全国目前约以百计的汽车专栏中，出类拔萃，独领风骚。

南辰以《汽车社会》为名写出这本书，可以看出他的视野是广阔的。南辰的汽车专栏文章，一个最大的特点是在全国高歌猛进式的汽车普及进程中，时刻没有忘记进行冷静思考。他当然也像每一位热爱开汽车的人那样，关注汽车给人类带来的时间上的加速之感、空间上的扩张之感，给人们带来的生产力的巨大飞跃，给国民经济带来的支柱的作用；但他同时十分关注汽车普及的同时给社会所带来的负的作用。在南辰的视野里，"汽车社会"这个概念，还包括石油、包括道路、包括土地、包括空气、包括开车人的文明程度……这样，他写的一些专栏稿件，就有了社会学上的意义。我有时在经手签发南辰写的汽车报道时感叹他的报道角度之新，有时觉得他是在"汽车社会学"的大框架内，观察他面前的汽车世界。他在新华网所开的博客上自陈，自己"汽车观"的形成，深受美国莱斯特oRo布朗所著《B模式》的影响。《B模式》认为，在中国、印度和其它人口密集的国家，如印度尼西亚、孟加拉、巴基斯坦、伊朗、埃及和墨西哥等国家，没有充足的土地既能用来支持以私家车为中心的交通系统，同时还能养活自己的人民。作者假定中国有朝一日达到日本每人一辆汽车的拥有率，汽车总量将增加到6．4亿辆；如果再假定中国每辆机动车的用地面积与欧洲、日本相同，那么，6．4亿辆汽车需要铺上沥青的土地面积会接近1300万公顷，而目前这些稻田年产1．22亿吨大米，是中国人的主要粮食。其实，南辰自己的多篇研讨汽车带来的社会问题的文章中，不乏给人深刻启发的内容。他的一些研讨方法，我觉得深得法国史学大师布罗代尔的方法的奥秘。布罗代尔在研究史学时，综合利用人文地理学、经济学、社会学、人类学、人口学等各种社会科学的原理，阐明变化中的历史现象以及这些现象间的相互关系，从而创出了新的史学流派。汽车作为我们所生存的社会的一个标志性、象征性物品，所发生的各种现象，已不仅仅是汽车本身，既不能用单线的因果关系、也不能用某种单一因素来解释，需要联系各个角度的事实加以综合观察，借助各种学科的理论从不同方面予以说明。打开这本书，南辰在分析"杜宝良万元罚单事件""奥拓撞人事件""小排量问题"等现象时，正是使用的这样的分析方法。我希望在这本书出版之后，南辰能够百尺竿头、更进一步，运用对社会的敏锐触觉和专家对汽车问题的深度把握，用自己的方式把"汽车社会学"这门学科，阐释得更加全面、系统、深刻。

2007年4月

（序言二作者为新华社副总编辑兼音视频部主任）

（文章来源：盖世汽车网）