2011年1-9月B级车销量前12车型简析

2011年第二季度以来，我国国产轿车B级车（含豪华车品牌）市场竞争异常激烈。新上市的新帕萨特、第8代索纳塔、起亚K5、新迈腾、标致508等均被其生产厂家赋予重大使命，长期虎踞市场前三的雅阁、凯美瑞、新天籁也不甘示弱，自主品牌也推出新车往B级车市场拓展。从实际销量来看，B级车市场领先车型的竞争态势已发生显著变化。

日系三强被帕萨特超越 帕萨特新车销量已占八成

根据盖世汽车网整理的数据（均指批发量），今年6月、8月、9月，上海大众帕萨特（含新旧款）销量均超越日系三强，居B级车销量冠军，看1-8月和1-9月的累计销量，帕萨特亦稳超日系三强。

今年1-8月，帕萨特累计销量达10.11万辆，新天籁、雅阁和凯美瑞均不足10万辆，分别为9.65万辆、9.45万辆和9.29万辆。其中，8月份，帕萨特销量超过2万辆，为2.20万辆；而日系三强中最高的为凯美瑞（1.47万辆），雅阁和新天籁分别只有1.28万辆和1.16万辆。

9月份，帕萨特销量达1.80万辆，新天籁、雅阁和凯美瑞分别为1.52万辆、1.47万辆和1.33万辆。其中，新天籁和雅阁销量分别同比下滑8.2%和8.4%，凯美瑞同比增长2.4%。

1-9月累计销量，帕萨特达11.92万辆，新天籁、雅阁和凯美瑞分别为11.17万辆、10.93万辆和10.63万辆。其中，新天籁销量同比增长3.4%，而雅阁和凯美瑞销量分别同比下滑14.1%和12.1%。三款车的表现与日本311地震后日产、本田和丰田在华生产链条受影响程度有关。

三款日系车（尤其是本田和丰田的）因天灾而减产，间接促进了帕萨特的销量增长。无意中占“天时”的帕萨特今年以来连续推出四个版本的新车——帕萨特 1.8T DSG、帕萨特 2.0T DSG、帕萨特 1.4T MT和帕萨特 1.4T DSG，有力推动了销量增长。9月份，这些新款帕萨特的销量共计1.45万辆，已占帕萨特该月总销量的80.3%。

1-9月累计：奥迪A4L和锐志增长最快，雅阁、凯美瑞、新君威和迈腾下滑

帕萨特、新天籁、雅阁和凯美瑞今年1-9月累计销量均超过10万辆，并与其他B级车拉开距离。排第五的新君越1-9月销量只有8.22万辆，其他B级车则不足7万辆。

按1-9月销量高低，排名第6-11的依次为马自达6、奥迪A4L、新君威、迈腾、锐志和蒙迪欧-致胜，第12的为今年4月8日新上市的第八代索纳塔。去年同期位列B级车前12的比亚迪F6、景程和奔腾B70，今年1-9月销量分别同比下滑70.1%、36.6%和41.9%至1.27万辆、2.65万辆和2.24万辆，被锐志、蒙迪欧-致胜和第八代索纳塔超越。

今年1-9月B级车前12中，销量增长最快的是奥迪A4L、锐志和帕萨特，分别同比增长46.6%、36.1%和22.1%。奥迪A4L的增长受益于豪华车品牌的总体高增长态势，而锐志和帕萨特则主要受益于新车型的上市。其中，锐志的新车型于去年9月16日上市。而销量下滑幅度最大的是前述的雅阁和凯美瑞，此外，新君威和迈腾1-9月销量也分别有0.4%和1.1%的下滑。

9月：第八代索纳塔升至第五，锐志销量增长最快

今年9月份销量逾1万辆的车，除了帕萨特、新天籁、雅阁和凯美瑞，只有韩系的第八代索纳塔——9月批发量为1.0015万辆。而9月排名第6-8的迈腾（含新旧款）、马自达6和新君威销量均在8500-9000辆之间。去年9月销量超过1万辆的新君越，今年9月下降20.7%至8199辆，不及奥迪A4L（8474辆）。

锐志9月销量同比增长130.3%至7776辆，增速在主要B级车中为最高，其排名也由去年同期的第17升至第11。2010年9月锐志销量表现不佳——比2009年9月下滑25.1%至3376辆，今年9月其批发量的高增长除了与去年同期基数较低有关，也与一汽丰田因日本311地震而受影响的生产在9月份得以恢复有关。

蒙迪欧-致胜今年9月销量同比增长36.7%至5789辆，不过因其增速远低于锐志，故其排名由去年同期的第10降至第12。

相比去年9月，跌出前12的B级车为马自达6 睿翼和斯柯达昊锐。马自达6 睿翼9月销量同比下滑38.1%至2608辆；昊锐虽同比增长7.1%，但仅达到4300辆，位居第13位。

今年9月销量前12中，增速超过两位数的除了锐志、帕萨特和蒙迪欧-致胜，还有奥迪A4L和迈腾——分别同比增长44.8%和34.1%。其中，迈腾的增长与7月底上市的新迈腾的提振有关。

（文章来源：盖世汽车网）