周江龙：推广电动汽车不一定要依赖补贴

还有很重要的一点就是通过整合的网络，比方说有车、电池库、充电网络、换电网络、车载信息系统、24小时×7天的控制中心，有这样一套完整的网络就可以带动整个电动汽车产业链的发展。

从商业模式的角度，我们怎么样给电动汽车用户提供服务呢？非常简单，实际上就是用户买车，在以色列他们可以通过我们来买车，在丹麦是去汽车厂家买车，车是不包含电池的，价格相对便宜。买车的同时就会我们公司的会员，每个月付固定的会费。好处是用户可以免费使用电池，家里的充电桩也不用交电费。

目前发展的最新形势是我们在丹麦、以色列、澳大利亚、加州、夏威夷、日本都有我们的公司。在西欧、法国也在成立公司的过程中。在中国，我们也积极与有关方面合作，也希望尽快在中国落地。

一些境外发展的最新现状，第一个市场是在以色列，在今年年底会正式开始商业运行。去年我们成立了一个体验中心，接待了很多的访问者，包括我们国家的很多领导、专家。基础设施建设就是到年底达到40个换电站、几千个充电桩网络。会员的会费比买同样的车便宜20%。在以色列有一个特点，政府除了对税率方面有优惠以外，其他方面没有补贴。

在以色列有一个特点就是去这些大公司工作，公司会提供车辆作为福利。我们跟这些大公司签订了协议。

第二个市场是在丹麦，在今年年底、明年年初的时候试运行。在今年3月份开设了体验中心，消费者已经可以订购，价格跟以色列类似，差不多比传统车辆便宜20%。

这是跟丹麦的电力公司合资成立的公司。有了电动汽车以后，控制中心和智能电网结合起来就可以推动丹麦风力发电的发展。

第三个市场在澳大利亚，大概在明年中旬会开始商业运行。其中一个非常重要的就是跟当地的电力公司签订的购电协议，完全采购清洁能源。以清洁能源充电，保证电动汽车百分之百的清洁，真正的零排放。

在日本东京也开展了电动车项目，运行7个月，进行了三四千次的换电。

两天以来听了很多专家的演讲，我感觉非常激动，也很欣慰。从我们四年的经历的来看，我们感觉到要推动这个事业的发展是非常困难的。但看到这么多的公司都在积极地推动这个市场的发展，我感觉非常的欣慰。我们Better Place作为国外的公司，也希望参与到中国电动汽车的发展当中，尽一份力。

我们在中国的发展有三个方面。第一是跟电动汽车厂商的合作。去年我们跟奇瑞签订了协议。也在跟北汽积极合作。主要是两个目的。一是为中国市场服务。另外也是希望把中国生产的电动汽车带到国外，为我们公司的网络服务。

第二个方面是参与到中国电动汽车的基础建设和电动汽车服务的运行中来。我们今年3月份跟南方电网公司签订了战略性的合作协议，正在广州一起建设用户的体验中心。

第三个方面是产业链。目前来看，我们的设备，尤其是换电设备都是德国、瑞士制造。我们将来要在中国建立这样的基地，使关键的零部件在中国制造，不仅是为中国市场服务，而且要为全球市场服务。