Garel Rhys：发达国家乘用车市场未饱和

电动车电池仍是挑战 2030年前市场对混合电动不会产生巨大需求

同时还有绿色挑战的问题，绿色并不仅仅是关于排放或者是燃油，还有比方说减少车身的重量，变速箱等问题，这就意味着智能的汽车和智能的高速公路，高速公路上将会有电脑和汽车上的车载电脑进行通信，给你一些信息，给你一些燃油的信息，节油最好的理念就是常识。美国和欧洲的重卡开展了一些课程，教授司机如何能够更加节油的课程，节省17%的燃油，这是常识，完全是人为省出来的，不要经常刹车。到了2020年，汽车的性能将会有极大的改善，比方说汽油和柴油的发动机以及摩擦会大大的降低，所以在2020年之后，我们将会进入混合动力市场，比方说插入型的混合动力和其他的一些混合动力汽车，汽车的电池是在1984年就发明了，但是我们现在还没有实现电动汽车。

福特曾经说过，未来我们真正挑战是在电池，但是我们现在还没有实现这样的转型，除了插入型的混合电动汽车，未来还要建造更加复杂的混合电动汽车，在2030年，可能还不会看到对混合动力汽车巨大的需求，所以我们谈论这个技术似乎是没有什么意义的，可能会因此而赔钱。所以我们要看它的商业性质，这些产品是不是人们真正需求的，这些汽车是不是能够有很好的销量。在英国开发一些电动车，非常的昂贵，大概有14000英镑，要购买这样的轿车需要很多的刺激方案，这些新产品最终会到来，但是现在市场还没有准备好，电池现在还没有很好的发明出来，我们现在要看到，我们的整合。

中国车企需通过兼并重组发展壮大

今天早上也有很多的演讲，都谈到了整合的问题，整合是非常有意思的一个概念，就是减少公司的数量，从汽车产业开始一直到现在，我们一直看到很多整合，过去有一千多个汽车制造厂，现在只剩下为数不多的几个。现在也有很多汽车公司重组，重组是有用的，对于那些车主来说，发现要有新的发动机，所以要有一些挑战，要进行重组。最早是日本人，然后是韩国人，有现代公司，又过了50年，中国人也做得很好，我们发现重组是非常重要的，中国现在做到大概12-15%的增长。我们现在可能还没想到重组这么重要，这对于我们进一步的发展，我们就会发现中国真的需要重组，尤其是轿车以及卡车。但是我们还是要记住，之后的20年会生产很多很多的汽车，大概会比前100多年生产的都要多，这是非常惊人的，现在我们生产的汽车数量非常巨大。1930年到1940年生产的总量，所以现在我们就会有很多的生产线，以及装配线，现在那些已有的工厂可能会进行一些重组，或者我们还会有一些新的工厂。大概新的投资是两亿美金，所以大家要有信心，对长期发展要有信心，在这个行业将会显示出整个交通其实还是对汽车非常重视的。

汽车市场要以质量取胜 营造品牌效应

另外，还要注意日本的经验，他们有一个非常独特的理念，因为他们发现了一个很好的市场，日本人做一些高质量的车，他们发现美欧已有的车质量不是那么好，比如说尼桑还有丰田，这些车都是非常完美的，基本上没有什么缺陷，日本就生产出了这样的好车。他们发现美欧市场的这个弱点，就做到了。就美欧这些生产来说，他们并没有逃避这个事实，他们的确向日本厂商来学习，欧洲和美国的厂商也开始注重了车的质量，他们已经发现了这些日本厂商以质量取胜，所以在中国，中国的厂商可能就觉得条件更加难了，所以他们一定要有更大的压力卖出他们的产品，不仅要有一些质量好的产品，而且在制作的时候要非常小心。如果我们有一个非常快速的市场进入，你不想看到发生车祸或者有人投诉，人们对你的口碑就会说得很差，就不会买你的产品，所以要非常小心，慢慢的营造自己的品牌。

日本在品牌市场当中，他们在欧洲，去了英国，从英国开始慢慢的扩散到整个欧洲，所以营销也非常关键的一个部分，你如何来营销，如何看这个市场。

现在每一个车都是好车，所以每一个消费者，他们并不会忠实某个特殊的产品，所以我们要确保让他们没有换车的借口。

谢谢大家！

英国知名学者Garel Rhys教授简介：

Emeritus Garel Rhys教授, CBE, 英国知名学者，大不列颠帝国司令勋章获得者，原英国汽车制造商与经销商协会产业经济学委员会主席，卡迪夫大学商学院汽车产业研究中心教授，也是非常有名的咨询家，他一直在研究全球汽车行业。