2011年9月15日，巴西政府对外公布了巴西汽车工业产品税新政，将汽车进口税率大幅上调30个百分点。
相关数据显示，今年前5个月，中国汽车已出口至世界上174个国家和地区，而出口数量位居前三位的国家分别是巴西、阿尔及利亚和俄罗斯。其中，出口至巴西市场4.07万辆，占中国汽车出口份额的13.63%，可见巴西市场对于中国汽车出口的重要性。
据了解，奇瑞和江淮是目前进驻巴西的最大中国汽车品牌。有资料显示，今年上半年奇瑞汽车出口巴西累计达1.8万辆，占到奇瑞出口总量超过25%的份额。近日巴西如此大幅度的上调进口税率，对于奇瑞、江淮、哈飞等在巴西的出口，势必会造成很大的影响。
作为巴西的主要汽车出口商，奇瑞等向巴西出口的汽车公司表示，立即提高税率的做法违反了巴西宪法规定，应该给予90天的调整期，并纷纷提出相关的诉求。
当地时间9月22日，Espirito Santo州联邦法官Alexandre Miguel判定，准许奇瑞享受原进口税率至12月15日。不过据该法院新闻办公室称，仅奇瑞一家公司可延迟执行新税率。为此，也联系了奇瑞的相关负责人，该工作人员表示：“目前我们也正在同巴西政府交涉中，相信中国政府方面也会为我们做出努力，但是具体措施暂时还不方便透露。”随即联系了江淮汽车负责海外业务的工作人员，该工作人员也表示现在不方便透露相关消息。
在相关车企都不置可否的情况下，采访了中国汽车流通协会行业发展部的工作人员田甜，她告诉：“此次汽车出口税的提高仅出现在巴西，并不是全球范围内，受影响的企业也是个别的，所以并不会对中国汽车的出口造成整体性的影响。”
9月26日，中国外交部发言人洪磊也在接受媒体采访时公开表示，中国愿同巴方，通过友好协商，妥善处理分歧，推动双边经贸合作平稳、持续向前发展。同时，田甜也表示：“节后，中国汽车流通协会会同主机厂进行交流，在了解他们需求的基础上通过发布声明等一系列方式给予这些汽车企业支持。”
（文章来源：盖世汽车网）
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