中外汽车零部件供应商2010年净利率比较

根据盖世汽车网的数据（2010年中外车企净利率对比），2010年国际主流车企中净利率最高的为韩国的现代和起亚汽车（分别达14.32%和9.69%），高于雷诺和本田（分别为8.78%和5.98%），也高于德国三大车企大众、宝马和戴姆勒以及美国的福特和通用（这5家车企净利率均在4.7%-5.4%之间），更高于其他欧美日主要车企。而中国整车上市企业中，2010年净利率最高的长城汽车和江铃汽车，净利率分别为12.17%和10.86%，虽不及现代汽车的水平，但在国际上处于较高水平。

那么，国际汽车零部件供应商的净利率如何？中国供应商与其相比，处在什么水平？我们从Automotive News发布的2010年全球汽车零部件配套业务额最高的供应商中选取了前35家企业来统计国际零部件供应商净利率，其中5家企业的净利润数据不可知，故实际统计30家供应商的数据（参见图1）。

从这30家供应商（指其整个公司，包括非汽车零部件业务）的财务数据来看，净利率最高的为现代摩比斯，这个与现代和起亚汽车交叉持股的供应商，其2009和2010年净利率分别达到15.2%和17.7%，高于整车企业水平，也远高于欧美日供应商。在统计的欧美日供应商中，除了杜邦和康明斯外，其他企业2009年净利率均在3%以下，其中多数处于净亏损处境；2010年它们全部扭亏为盈，但多数企业净利率在6%以下，只有伟世通、杜邦、奥托立夫、康明斯、巴斯夫和博格华纳净利率在7%以上，分别为13.7%、9.6%、8.2%、7.9%、7.1%和7.0%。

而我们统计的60家中国上市的汽车零部件供应商中，2009和2010年净利率最高的企业（分别为远东传动和威孚高科）当年净利率分别达到21.18%和24.95%，远高于国际供应商净利率中最高的现代摩比斯。中国供应商中，2009年有6家企业净利率超过15%；2010年有9家企业超过15%，6家企业超过17%。

以中位值计，中国供应商的净利率也高于国际供应商（3.7%）。2009和2010年中国供应商的净利率中位值分别为6.03%和5.79%，而国际车企2009年的净利率中位值趋近于零，2010年为3.7%。

以最低值计，中国供应商中2009年和2010年净亏损幅度最大的均为ST松辽，相比国际上营收规模更大的亏损企业，其净亏损程度更大。

注：

1. 财务数据均指各公司所有业务，包括非汽车零部件业务。

2. 本文中对财年的划分：除了日本企业和江森自控以外，其他的财年均与公历年一致。江森自控的2010财年指2009年10月1日至2010年9月30日的财年，2009财年。日本企业的2010年财务数据均取自其2010年4月至2011年3月这一财年的数据。

3. 德尔福2009年的营收和利润数据均指该年8月19日至12月31日的。2009年8月18日，德尔福的全球汽车转向系统业务售予通用汽车公司，并更名为耐世特(Nexteer Automotive)。李尔“2009年”的财务数据取自2009年11月8日至12月31日的。

4. 失崎的2010年财务数据无法获知；佛吉亚、LG化学、马瑞利和日立汽车系统分别属于PSA标致雪铁龙集团、LG集团、菲亚特集团和日立集团，各集团并未发布这些子业务的利润状况，故也未统计。

（文章来源：盖世汽车网）