陶氏传动流体产品为勒芒24小时耐力赛车队助力

基于 陶氏化学公司（“陶氏”）的UCON™ 油溶性聚亚烷基二醇（OSP）基础流体开发的一种传动流体产品，成功经受在法国勒芒附近举行的2011年勒芒（Le Mans）24小时耐力赛严酷条件的考验。UCON™ OSP基础流体被选用为勒芒当地OAK Racing车队报名参赛的两辆LMP1组别赛车及两辆LMP2组别赛车的辅助基础油。OAK Racing车队在之前的测试中证明，使用UCON™ OSP基础流体能够提高赛车动力。

进入该次比赛的四辆OAK Racing车队赛车，均在车身展示了陶氏标志，其中两辆车完成了该挑战赛。该车赛于6月11日至12日的白天及夜晚进行，地点设在13.629公里长的拉萨特赛道(Circuit de la Sarthe)。OAK Racing车队中成绩最好的是由Jan Charouz、中野真治及Nicolas De Crem驾驶的第49号车，该车在LMP2组别中排名第五（整体排名第14）。第35号车在LMP2组别排名第7，在参赛的56辆车中排名第25。

勒芒（Le Mans）24小时耐力赛是对速度与耐力的双重考验，比赛过程中车辆要经受极其严酷的应力条件，因此必须要有与这种条件相匹配的润滑油及其它耗材产品与部件。在参赛的56辆车中，有28辆坚持到了最后，包括OAK Racing车队两辆LMP2组别车。

UCON™ OSP基础流体产品采用专利油溶性聚烷撑乙二醇（PAG）技术，取得了合成PAG基润滑油的一些关键优势 —— 包括低摩擦、极易形成膜，并且易于沉积物控制、具有良好极性及高粘度指数值 —— 同时还能与矿物油及合成烃类基础油相容。该相容性能帮助润滑油生产商配比能降低摩擦的全合成或半合成润滑油。

OAK Racing车队表示，传动流体是帮助该车队在比赛中获胜的一个重要因素，并且在所有四辆车中都展示了其提高动力的性能。另外，该润滑剂能够有效减少摩擦及磨损，并能限制传动系统中漆状沉积物及其它沉积物的形成。OAK Racing车队表示，他们在2011年下半年在北美及中国举行的赛事中，将继续使用基于UCON™ OSP基础流体的传动流体产品。

除了采用UCON™ OSP基础流体产品作为传动流体中的辅助基础油，OAK Racing车队还在早先国际勒芒杯（ILMC）车赛及勒芒24小时耐力赛资格赛中，将该流体用作其发动机烃类基础油（由比利时厂商MAJOT SA公司生产）的一种添加剂。基于这些赛事中所表现出的良好结果，该车队将在今年下半年即将举行的国际勒芒杯（ILMC）车赛中，将UCON™ OSP基础流体用于传动流体和发动机烃类基础油中。

陶氏润滑油与燃油添加剂业务部战略市场经理Chuck Carn表示，陶氏对于能有机会在这个高要求、竞争激烈的赛事中展示其润滑油新技术，感到非常激动。 “基于UCON™ OSP基础流体产品的传动流体之所以获得成功，得益于MAJOT SA公司、OAK Racing车队及陶氏润滑油及燃油添加剂业务部的共同努力。我们很高兴与赛车界的领导者合作，共同开发及测试一种创新的且具潜力的产品。”

一年一度的勒芒24小时耐力赛是全球历史最悠久的汽车赛事之一，自1923年以来一直持续举办。该赛事在封闭公共道路与专用赛道构成的环线上举行，该环线旨在测试汽车与车手在24小时赛程中的比赛能力与耐力。专门定制的勒芒原型赛车（LMP）（诸如OAK Racing车队派出的参赛车辆）具有高性能的敞开或封闭驾驶座；勒芒原型赛车（LMP）包括用于勒芒24小时耐力赛中最高两个组别LMP1与 LMP2的车型。LMP1车型由定制发动机驱动，设计行驶速度更高，而LMP2车型动力稍弱，但车身更轻。