聚焦2011年上半年国内车企高层人事变动

编者按：人才是企业发展的基石，各行各业都需不断的引进人才来形成继续前进的动力，汽车行业也不例外。在竞争激烈的中国汽车市场，为了实现自身利益的最大化，各车企在招揽人才时可谓无所不用其极：高薪挖角、股权激励以及许以更高的职权等手段被车企决策者运用的炉火纯青，不断祭出的薪资牌、情感牌、名誉牌吸引着高端人才跳槽专业向其投奔而来，这在为中国汽车业注入活力的同时也形成了具有中国特色的汽车人才流动模式。以下是盖世汽车网为您整理的2011年上半年国内车企人事变动情况，敬请期待！

杜志坚

原职：广汽本田销售本部综合业务室室长

现职：广汽本田总经理办公室主任

变动时间：6月15日

变动原因：广汽合资企业进行人事调整，原广汽本田总经理办公室主任陈淼调至广汽日野担任副总经理职务，杜志坚将接替陈淼担任该公司总经理办公室主任。

白雷蒙

原职：通用汽车负责制热、通风与空调控制/动力系统冷却的全球执行总监

现职：通用中国汽车电气化战略执行总监

变动时间： 6月1日

变动原因：一方面，通用汽车为进一步加大电气化在华的发展力度，首次在中国设电气化战略执行总监一职。另一方面，白雷蒙在通用汽车工作已逾30年，并深谙中国汽车市场，由他就任这一职务可进一步加速通用汽车在中国这一全球最大市场的电气化之路。

何黛娜

原职：通用汽车国际运营部企业与产品传播总监

现职：通用中国共事务与传播部总监

变动时间：6月1日

变动原因：原通用中国共事务与传播部总监白桦辞职。

徐留平

原职：长安汽车董事长、总裁、党委书记、重庆长安汽车股份有限公司董事长

现职：兵装集团党组副书记、长安汽车董事长、总裁、党委书记、重庆长安汽车股份有限公司董事长

变动时间： 6月1日

变动原因：5年来，徐留平带领长安汽车取得了不错的成绩，使长安汽车成为重庆首家突破千亿大关的企业。此次“仕途”的更进一步被看做是其将调往工信部任职的前站准备。

胡波

原职：大众中国品牌市场总监

现职： 路虎中国区总经理

变动时间： 6月

变动原因：一方面，胡波在运作大众进口车业务上突出的市场营销能力被捷豹路虎相中。另一方面，而原路虎中国区总经理狄斯豪接受新的任命，将回英国述职。

万如意

原职：依维柯商用车中国运营部总经理、菲亚特中国业务发展副总裁

现职： 纳威司达中国总裁

变动时间： 6月

变动原因：万如意的领导背景和在中国的业务经验将对纳威司达拓展中国市场起到重要作用。

程火平

原职：哈飞汽车研究院副院长

现职： 江铃控股有限公司副总裁

变动时间： 6月

变动原因：哈飞并入长安汽车集团后，虽经多次管理团队调整但未能拯救哈飞汽车本就惨淡的销量。长安集团对其进行人事变动，将原哈飞汽车高管逐步“踢出局”，此次调离程火平，使长安系开始完全掌控哈飞汽车的研发方向。

柏睿安

原职：路虎英国市场总监

现职：捷豹中国执行副总裁

变动时间：6月

变动原因：中国是捷豹路虎全球的第三大市场，为了进一步挖掘中国市场的潜力，捷豹路虎从英国本部调来市场高管。

白桦

原职：通用中国公共事务与传播部总监

现职：不详

变动时间：5月底

变动原因：白桦在上海车展结束后提出辞职，通用中国方面称其系个人原因，具体不详。

汪大总

原职：北汽集团总经理

现职：北汽集团专务总经理

变动时间：5月底

变动原因：汪大总总经理职务三年任期已满，北汽同意汪大总的请求，续聘其为专务总经理。

李洪炉

原职：北京汽车投资有限公司副总经理

现职：北汽集团副总经理、北汽股份副总裁

变动时间：5月27日

变动原因：原北汽集团副总经理、北汽股份副总裁张欣辞职后职位空缺。

张欣

原职：北汽集团副总经理、北汽股份副总裁

现职：四川汽车工业股份有限公司总经理

变动时间：5月20日

变动原因：张欣接收到川汽抛来的橄榄枝，因个人发展原因向北汽集团提出辞职。

孙晓东

原职：上海通用副总经理、上汽股份质量与经济运行部执行总监

现职：PSA亚洲管理委员会成员

变动时间：5月18日

变动原因：营销方面是PSA的短板，因此PSA急需一个熟悉中国市场的营销能手来支撑大局，而在营销颇有建树的孙晓东无疑是很好的人选。

王昭翮

原职：大连海事大学党委书记、副校长

现职：一汽集团党委常委、纪委书记。

变动时间：5月份

变动原因：原一汽集团党委副书记、纪委书记马振东现年已经61岁，因为年龄较大退休，王昭翮接替其职位。

黄华琼

原职：上汽乘用车海外事业部部长

现职：北汽福田副总裁，兼任品牌总监

变动时间：5月

变动原因：黄华琼此前被上汽乘用车公司派驻英国发展海外业务，但没有任何一款像样车型支撑使其海外工作很难推进，三年时间里，黄华琼完全淡出了公众的视线。有消息就指出, 黄华琼的离开源于上汽的内部政治斗争，他是牺牲品。

陈实

原职：通用汽车(中国)副总裁兼通用汽车北京分公司总经理

现职：领导微软大中华区法律及公司事务部(LCA)

变动时间：2011年4月末

变动原因：个人原因。陈实转投微软，可谓是“专业对口”，据了解，陈实手握密执安大学电子工程学及计算机博士学位和Purdue 大学统计学及电子工程学硕士学位。

董长征

原职：北京奔驰执行副总裁

现职：丰田中国执行副总经理

变动时间：2011年4月1日

变动原因：董长征在外资和合资汽车公司有着丰富工作经验，同时也擅长政府公关，他的就职将有助丰田更好协调丰田在华两家合资企业与丰田汽车之间的关系，同时推进丰田汽车原本高度闭合的产业链向着更高本土化方向迈进。

北田真治

原职：丰田日本总部中国部部长

现职：丰田中国总经理

变动时间：2011年4月1日

变动原因：丰田中国内部人事调整。丰田中国原总经理加藤雅大任期满返回日本。

金山裕则

原职：广汽本田总经理

现职：本田台湾公司任职

变动时间：2011年4月1日

变动原因：广汽本田进入新一轮调整期，按照惯例，本田基本是两年进行一次调岗，而广汽方面也会做出调整，金山裕则的任职期已满，所以进行了职务变更。

徐超

原职：华泰销售公司副总经理

现职：不详

变动时间：2011年4月

调动原因：华泰B11上市后销售惨淡可能是其离职的主要原因。

刘志刚

原职：华泰汽车总裁

现职：不详

变动时间：2011年4月

变动原因：有消息称刘志刚加盟华泰时，身为华泰集团董事长的张秀根就对其并不十分满意，并且，他来到华泰后，华泰汽车销量一直不佳。

曾林堂

原职：丰田中国副总经理

现职：雷克萨斯经销商

变动时间：2011年4月1日

变动原因：有消息称曾林堂离职是因为雷克萨斯在中国扩张步伐太慢，远远落后于其他豪华车在中国的增长速度。另有消息认为曾辞职是因为年纪大了，到了退休年龄。

戴斯

原职：戴姆勒集团乘用车及商用车全球采购部主管

现职：北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官

变动时间：2011年3月1日

变动原因：一方面，奔驰在中国销售网络中，利星行一家独大，导致经销商层面利益不均。另一方面，奔驰在中国双轨制销售体系的弊端已经阻碍其良性发展。另外，北京奔驰汽车有限公司原总裁布切克将加入空中客车公司。

刘智丰

原职：北京现代销售部长

现职：北京现代副总经理

变动时间：2011年3月

变动原因：北京现代原副总经理熊伟调至北汽集团。

熊伟

原职：北京现代副总经理、销售本部副本部长

现职：北汽集团，负责零部件、二手车等业务。

变动时间：2011年3月

变动原因：北汽产业结构调整，为加大服务贸易的发展进行人员调动。

叶永明

原职：上海汽车副总裁

现职：上海通用汽车总经理

变动时间：2011年2月

变动原因：原上海汽车副总裁、上海通用总经理丁磊因工作变动，辞去上海汽车副总裁职务。而叶永明是汽车业营销高手，曾经在上海大众陷入低谷时出任上海大众销售总经理，离开时让上海大众扭亏为盈，重回巅峰状态。叶永明出众的个人能力帮他接任了上海通用汽车总经理。

刘宏伟

原职：奇瑞威麟事业部总经理

现职：奇瑞汽车销售公司副总经理

变动时间：2011年2月

变动原因：一方面，奇瑞高层2月份取消威麟事业部。另一方面，有消息称，麒麟销售公司总经理杨波因业绩不佳于2010年10月被迫提交了辞呈。

付强

原职：上海大众斯柯达品牌执行副总监

现职：北京奔驰执行副总裁

变动时间：2011年2月

变动原因：北京奔驰中方股权的注入对北汽上市非常重要，享有“车界营销高手”美誉的付强来负责北京奔驰具体战术执行被北汽集团寄予厚望。另一方面，原任司卫调任北汽股份公司奔驰品牌管理部。

曹卫兵

原职：广汽集团投资部部长

现职：广汽吉奥副总经理兼财务总监

变动时间：2011年2月

变动原因：广汽和吉奥合资后，广汽集团空降大将控制财务这个企业的重要部门。

雷新

原职：东风标致商务部副总经理

现职：东风标致总经理

变动时间：2011年1月23日

变动原因：根据东风公司与PSA集团在2002年10月签署的扩大合作协议的合资合同以及神龙公司第25次董事会相关决定。按照章程规定，协议签署八年后中法双方高管将首次轮换，以后每四年轮换一次。东风标致成立于2003年，因此2011年为岗位对调年份，四年后将再次轮换。

施瑞翔

原职：沃尔沃汽车公司日本销售公司的首席执行官和总裁

现职：沃尔沃汽车销售(上海)有限公司首席执行官

变动时间：2011年1月7日

变动原因：沃尔沃汽车公司决定加强中国区管理层，为未来五年在中国这一全球最大汽车市场上的业务增长做好准备。

苏南永

原职：东风悦达起亚销售本部长

现职：东风悦达起亚公司总经理

变动时间：2011年1月1日

变动原因：苏南永出任东风悦达起亚总经理，这是合资三方对企业近两年来销售成绩的认可，更是对企业发展战略的一种肯定。另一方面，其前任朴宗沃任职期已满，而且已经到了退休年龄。

左自生

原职：台湾中华汽车的总经理特助

现职：东南汽车总经理

变动时间：2011年1月1日

变动原因：东南汽车目前的愿望是迅速提高销量，抓住汽车市场火爆的机遇，优化利用双品牌战略。而左自生具备丰富的产业运营经验及完整的技术背景，在技术研发方面尤为擅长，能够帮助东南汽车尽快实现目标。另一方面，东南汽车原总经理简清隆因任期已满离职。

西林隆

原职：日产汽车公司中国事业部部长

现职：日产中国分部兼日产中国投资公司总经理

变动时间：2011年1月1日

变动原因：原日产中国总经理桥本泰昭任期已满，卸任返回日产公司总部。 

（文章来源：盖世汽车网）