详解2011款江森自控ie:3内饰概念展示车

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在2011上海车展上，江森自控推出了最新研发的ie:3内饰概念展示车，这是该车在亚太地区的首次亮相。这款概念车的不少产品和技术，是江森自控根据中国以及全球的消费者和汽车制造商的需求进行研发的。近日，拜访了江森自控专业汽车内饰集团工业设计、消费者调查亚太区副总裁理查德?郑先生，详细了解了这款纯电动汽车的各种产品与解决方案的创新理念。

电池系统：小而强大的动力之源

动力一直是纯电动汽车研发的一大重点。ie:3的动力源自江森自控最新研发的方形锂离子电池。这款电池外形紧凑，所占用的垂直空间被压缩至最低限度，并且被巧妙地配置在汽车底板下方，充分节省了车内空间。同时，这款电池与普通的电池一样具有高品质。整个电池系统共有216个电芯，电池容量为60安时，总能量达到23.7千瓦时，单次完全充电后的纯电续驶里程预计可达160公里。

座椅：更灵活、高效的空间利用

ie:3前排座椅采用一体式冲压骨架，有效减轻重量，实现超薄造型，为后排乘员提供更宽敞的腿部空间；通过使用江森自控研发的FaserTec椰子壳纤维衬垫取代传统发泡材料，进一步减少座椅的厚度，同时为乘员带来更好的舒适度和支撑度；座椅的面套材料均由Michel Thierry（2010年底被江森自控收购）生产。

ie:3的座椅系统不仅所占空间更少、重量更轻，还在车内空间利用方面提供了更高的灵活度。前排座椅和后排座椅均采用了一款体育馆式翻板坐垫，可在需要时翻起，便于大行李箱放到前排座舱内。中国消费者更加强调后排座椅的利用率，为此江森自控为后排座椅设计了一个名为“躺卧模式”的独特功能。ie:3后排座椅的椅背可以向后倾倒45度，同时坐垫也能向上翘起，从而让后排乘客的坐姿更为放松。同时，前排座椅的椅背可以折叠收起并平放至地板上，使后排乘客可以把脚搁在前排座椅的椅背上。江森自控还设计了一个精美的搁脚凳以避免划痕。在这个模式下，这款小型车的内部空间感觉就好像一辆大型车。

内饰系统：安全、环保的轻量化解决方案

ie:3内饰系统的一个特色配置，是集成了音响系统的顶蓬。扬声器被植入到顶蓬之中，整个顶蓬就成了一块巨大的扬声器。相比安装在车门装饰面板的扬声器，这种设计的音响效果相当出众。因为由于无需在门板上排布扬声器，ie:3能够为驾驶者和乘客提供更多储物空间，同时还能令整个设计看起来更为典雅。

ie:3的仪表板也融入了大量创新特色配置，其亮点在于表面包覆了一层三维立体网罩，下表面则采用了模压天然纤维和麦秆加固的聚丙烯。ie:3的门板上也采用了完全相同的构造。这样的设计一举两得：网状织物不仅有助于吸收车内噪声，在视觉上也相当赏心悦目，打造更加怡人的内饰环境。同时，相比典型的塑料表面，它吸收的热量更少，因而有助于降低运转空调所需的能耗。另外，隐藏在网罩表面之下的是一个储物空间，可用来存放手袋或者其他随身物品。

ie:3的中控台同样也糅合了许多很酷的特色配置。首先，扶手采用了一种被称为i-Skin的创新材料，不仅结实，而且柔软易弯曲。它可以前后滑动以贴合驾驶者手臂的位置。在它的下面配置了一个指尖触摸式遥控器，用于控制车载互联显示屏，让驾驶者无需抬手去碰触屏幕，就可以进行诸如音量调节、模式转换等基本功能的操作。在遥控器前方，安装了一款可以配合遥控器和i-Skin扶手移动的杯架，可以为用户调整到最希望最方便的位置。

中控台的另一大特色配置就是“e-bin”，它采用了尖端的感应式充电技术，使手机或者其他移动设备放到e-bin里面，就可以进行无线充电。

内饰电子系统：80后喜爱的酷设计

江森自控通过调查发现，全球的消费者，特别是年轻的“80后”消费者，希望自己的汽车能够与移动设备实现无缝衔接，同时操控简单、显示直接，不仅易于使用，而且互动起来更充满乐趣。为此，江森自控为ie:3配备的所有电子产品，都融合了多项人机交互界面技术原理和流程，旨在打造完美用户互动体验。

当驾驶者坐进车内并开启电源之后，在他面前会弹出一块显示屏。这是江森自控最新研发的抬头显示屏组件（C-HUD）。这款显示屏是完全透明的，驾驶者无需将视线从路面上移开就可以看到各项车辆驾驶的关键信息，从而提高了驾驶安全性。

在方向盘正后方安装有一块“虚拟组合仪表”，这块6.5英寸的彩色显示屏可显示彩色的路线规划导航信息和其他次要信息。这块显示屏是半透射式的，确保驾驶者在强烈阳光下仍可看清屏幕上的图像。

在中控台的中间区域配备了一块9英寸的车载互联半透射式触摸显示屏，凝聚了江森自控最新的HMI（人机交互界面技术）设计。它可以与驾驶者的手机联机，并且操作界面直观易懂，驾驶者只需动动指尖，很快就能找到控制键。图形菜单系统则采用分层式显示。显示屏的外框上有一些快捷按钮，让驾驶者无需离开当前界面，就能快速调整音量大小或者空调风机转速。

ie:3的这些创新在保持各类车型平台成本效益不变的同时，改善空间利用率，减轻汽车重量并提升用户体验。江森自控的专家预计，ie:3概念车上每一项创新将在2015年出产的新一代汽车身上变为现实。