东风日产秦华：我们搞合资自主不是为了做秀

从左到右依次为陈文凯，秦华，王永强，陈烨，Terry Onica

陈文凯：今年合资自主车型一一闪亮登场，引起了人们的普遍关注，但是到目前为止我个人对合资自主还不是很能理解，合资自主到底是怎么一回事，又将会给我们的零配件公司带来哪些机遇？

秦华：长期以来国家都积极鼓励整车厂建立自己的品牌，创建研发中心，如今东风日产也提出搞合资自主品牌“启辰”，在这里我首先要说明的是，我们这样的一个做法不是在做秀，而是出于企业自身发展以及满足中国主流消费者需求为出发点。

启辰充分利用NISSAN品牌现有供应商平台，同时发掘培养竞争优势明显的新供应商。以“整车质量领域领导地位”为品质方针，通过QCDDS供应商评价和质量管理体系，以确保生产出高质量的产品。

同时不断优化产品成本。通过各部门的通力合作，以及式样挑战、材料优化、物流挑战、深度国产化、工艺改善等事项的开展，以实现成本的有效控制。

另外，我们坚持与最具开发能力的战略供应商联手合作，开展整车同步设计，最终实现启辰与采购供应链的“开发协同化”，进一步优化采购供应链，提升体系竞争力。而且，我们还积极推动供应商现地、共同的开发和生产，以达到开发和资源利用效率的最大化。

以品质标杆化、成本最优化、开发协同化和效率最大化为战略准则，启辰通过与近百家优秀供应商的合作，共同构建起启辰的战略主导型采购平台。

陈文凯：对于供应商的开发能力，在生产合资自主品牌汽车和生产日产汽车上有什么不同吗？

秦华：“启辰”品牌车型要求供应商在满足中国市场客户需求和市场最适化的条件下，具备与东风日产同步开发的能力，并实现开发活动现地化。

“日产”品牌车型在合资之初是由日产技术中心（NTC）和供应商的母公司提供技术支援和指导的前提下进行生产的。伴随着东风日产技术实力的不断提升，目前我们已经完全具备了新车型的设计和开发能力。而且，也有愈来愈多的全球供应商为支持东风日产整车开发，考虑在现地建立研发中心，。

未来随着供应商伙伴QCDDM能力的提升，拥有现地同步开发能力也成为建立双品牌车型的前提条件。

陈文凯：这里我还想补充问一下，在供应商研发能力的要求上，贵公司的标准是具有应用型的开发能力还是需要有同步开发的能力？

秦华：应用型的研究开发在我看来有可能会涉及到侵权问题，这不是我们想要的。

所以我们更希望供应商具备原创型的设计能力以及创新能力，能够设计出满足中国消费者需求的产品。

陈文凯：作为一级供应商的延锋百利得，您是怎么看待主机厂秦总这样一番话的？对于合资自主，您又是怎么看的？

陈烨：首先我非常赞同秦总的话，如专家预测未来中国将达到年产汽车3500万辆这样一个数值，那么也就意味着中国将成为全球最大的汽车市场，面对这么大的一个市场，以及客户越来越多元化的需求，如果要想更好的满足市场以及客户的要求，只有通过加大产品的自主研发，才能实现，因此进行自主品牌建设是未来发展的一个必然趋势。

另外作为供应商，我们要想更好的立足于这个市场，创新也是必不可少的。同时也应该看到，今天对创新的要求和以往已经大大不同了，特别是在自主品牌的建设上。以前我们给主机厂供货，照着一张图纸进行制造就行，但是现在需要的是系统化的设计，是一个系统工程，这是对我们能力的一个挑战。同时我们还要考虑到以最佳的设计去满足客户的各种需求，并找到一个非常有效的途径来最大限度的降低成本，这都需要我们不断的提高自身的能力才能实现。而且除了技术上的创新，在管理模式上也必须不断创新，这些都是我们要做的。

陈文凯：目前在东风日产，合资自主品牌的汽车和日产品牌的汽车是不是有两套不同的采购体系，如果有不同，这个不同体现在哪些方面？今天的东风日产是不是可以完全自主决定合资自主品牌汽车的供应商，而对于日产品牌汽车的供应商，是否仍然要听取外方的意见？

秦华：合资之初东风日产的许多决策依赖于日方来决定，这主要是由于当时一方面东风日产销量还不大，需要靠分享日产在全球的影响力来不断扩大产能；另一方面，整车及零部件的设计和开发主要是由NTC负责。然而在2007年以后，伴随着中国市场的壮大以及东风日产的崛起，公司全价值链的各个部分已创造出了显著的贡献，东风日产已经具备了独立做出决策的能力。随后我们与日产建立了高效的合作流程，而双方采购部门更在同一流程下共同开展了供应商选择活动，。在启辰”品牌创立后，我们制订了相应的发展战略，现在我把它叫做——全新构建东风日产战略导向性采购体系。这个战略要求我们以实现双品牌双赢为最终目标，这也意味着我们自主品牌的供应商和日产品牌的供应商能够实现共享，从而实现效率的最大化。所以今天在进行自主品牌供应商的选择上，我们制订了严格的规范和流程，并建立了专门的团队来帮助提升我们的供应商能力，以使他们能够达到东风日产的要求。而在未来当他们的水平提升后，也就有条件成为日产品牌的供应商，最后进入到我们全球日产品牌的供应链当中，在这个过程中东风日产和有实力的供应商伙伴，特别是本土供应商将是最大的受益者，

为了更好的实现这个战略。我们的采购部门从一开始就采用同一套班子，同一套采购体系，我们认为。只有这样才能更好地实现双品牌“双赢”的战略目标，同一套采购体系模式可能会造成我们工作开展上的一些困难，但这依然不能改变我们实现既定目标的决心。而且我们是在充分利用现有“日产“品牌资源的前提下来进行这项工作，力求实现效率的最大化。

陈文凯：有了合资自主之后，对于我们的供应商，特别是本土的供应商来讲,是不是有了更大的机会成为东风日产的合作伙伴？您对中国的供应商还有哪些建议？

秦华：那是肯定的。我们“启辰“自主品牌的第一款车将在2012年上半年上市。我们通过与最有综合实力的供应商伙伴的合作（其中有很多本土供应商加入），实现最优的性价比，并将根据中国消费者的需求不断改善产品设计，品质及服务。

持续提升企业的设计和创新能力，不断完善围绕企业经营活动的全价值链管理，这是我对中国供应商的建议和期望。

（文章来源：盖世汽车网）