投资人杰克眼中的中国汽车

来中国发展需了解规则

盖世汽车网：你在离开亚新科工业技术有限公司之后，成立了杰克控股有限公司，开始是做咨询业务，后来又从事金融投资。为何会想到创立一家咨询和投资公司？

杰克：不管企业是做什么产品，都需要掌握一定的行业信息，而且一家公司要想在中国“落地”，也需要了解中国国情，还有些独特的市场规则和通理，这都是外国公司所需要的，也是他们难以了解到的。而我在中国做了20年企业，对这些都已经了如指掌。

同时，中国的资本越来越多，无论是外国公司到中国发展，还是中国公司想“走出去”获得海外市场或收购海外业务，都需要资金和咨询支持。以上就是我创办这家投资公司的初衷。

盖世汽车网：此前有过做这行的想法吗？

杰克：其实我还在亚新科的时候，就有许多国外的公司来找我，要求合作、指导或咨询，但当时我是在做汽车零部件，在这方面还做不了什么事。到了2008年，我写了一本描述自己在中国如何发展的书《与龙共舞》，使得不少汽车行业之外的公司也慕名而来，但我做的是实业，仍然很难与他们有业务关系。不过，这些经历使我看到了另一种业务的空间和发展潜力，只是当时尚未形成比较成熟的想法而已。

盖世汽车网：目前在你公司的业务中，汽车业务约占多大的比例？你服务的客户一般是什么性质和哪些地区的公司？

杰克：目前汽车约占30%左右，但我预测这个比例会增大，毕竟人们更多知道的还是我们过去做汽车业务的经历，而且我现在有些骨干员工也是在亚新科做了十几年，无论是人脉资源还是网络关系，都集中在汽车业务方面。

在我们所接到的业务中，有许多欧美的大公司，比如一家在国外生产传感器的著名企业，要在中国找合作伙伴和资金；还有一家生产发动机紧固件的德国公司，一直为大型公司配套，现在想进入中国市场发展；一家美国公司想在中国建立售后服务公司等。中国也有两家汽车领域的公司想“走出去”，寻求技术合作伙伴。

盖世汽车网：你之前在华尔街有过20年的投行工作经验，这段经历对你今天的业务肯定有很大的帮助，后来在亚新科的实践经验是否也很重要？

杰克：从我个人的角度看，我在亚新科的20年学到了很多东西，比如怎样在中国投资，怎样在中国做实业，如何将一家企业运营成有影响力的公司等。我刚创立亚新科时，也用了一些投行的经验进行融资。而现在，我是用20年华尔街的投行经验，加上20年亚新科的企业运营经验，将自己职业生涯的40年结合在一起去做业务。

上世纪90年代，我带着几亿美元投资中国的汽车零部件时，人们都说我是先驱，现在我凭着在中国做实业的经验和知识，来做中小企业的金融投资业务，在资本和企业之间架设一道桥梁，在中国也是很超前的。我们这样的公司虽然在美国很多，但在中国，资本市场却是刚刚起步，为中小公司服务、又有实践经验的投资公司寥寥无几。

“走出去”需实施本土化战略

盖世汽车网：根据你这些年对汽车产业的深入了解，中国汽车要想做大做强，你觉得目前还存在哪些问题？有没有什么比较现实的解决方法？

杰克：中国汽车产业现在面临的最大问题，还是新能源、新动力、新材料的问题。虽然已经达到全国产销1800万辆，世界第一，但这样的地位与中国的人口、技术水平、工业化水平相比较，还有很大的发展空间。不解决燃料和与此相关的环保、排放问题，肯定会影响整个产业发展。

这就对中国本地的汽车生产商提出了极大的挑战，他们必须开发和掌握、拥有自己的新能源、新技术，还要有成本优势。这是件很难的事，但也是必须要做的事。

这也涉及到了另一个方面的问题，就是汽车制造商和各级政府间的协作必须加强。无论是用电池，还是用油气混合，或者是用氢气做能源，都需要大量的基础设施来匹配，如果没有基础设施建设，发展新能源汽车就没什么希望了。而这种合作需要政府与企业间的规划跟得上才行。

盖世汽车网：走出国门实现国际化，是中国本土汽车企业多年来一直追求的目标，但这条路比较艰难。你认为中国企业如何才能真正走向世界？需要在哪些方面有所突破？

杰克：我们正与国内的一些汽车和零部件公司合作，他们在国内的运营都做得不错，但在走出国门的过程中，他们忘了问自己一个问题：到底“走出去”要干什么？自己的国际战略到底是什么？其实战略或许不需要很多很大，但自己先要搞清楚。

一旦要走出去，管理团队很重要。你在国外有跟中国时差达到十二三个小时的一块业务，如果管理团队没经过培训，没有海外业务的操作经验，这就很难运行了。就跟国外公司来中国一样，必须有国际化经验帮助你的项目落地，让你知道应该怎么做。其实这也正是我们公司要做的事。

盖世汽车网：现在跨国公司来中国，都在实施本土化策略，中国企业“走出去”是不是面临着同样的问题？

杰克：当然。“走出去”的企业必须转变思维，利用当地人来管理项目，就是说要在管理上实现本土化，在美国用美国人，在德国用德国人。你走出国门已经很不容易了，再去了解当地的文化和风俗习惯，就更不现实。中国企业现在得到资金很容易，但在国际化过程中一涉及其他的事就很难，在这方面一定要有思想准备。

盖世汽车网：你在亚新科做了那么多年，对于中国汽车零部件的现状一定深有感触，能否介绍一下这么多年来的感受？

杰克：中国的汽车产业发展很快，可谓是日新月异，但零部件的水平必须提高，尤其是在技术上。有的企业习惯找个合资伙伴，而有的企业则完全依靠自己的能力。根据亚新科的经验，我建议企业要学会依靠自己去技术创新。

与此相关的，就是永远要跟着客户走，而且要步调一致。那些发展快的、好的零部件企业，都是不断追随市场变化，永远同客户一同发展。当然这件事是说着容易做着难。现在国内企业有个趋势，就是把产品价格杀得很低。而实际上，企业要想立足于市场，价格并不是最重要的，唯一的优势就是要不断推出新产品，走创新之路。

附：杰克简历

耶鲁大学和哈佛商学院文学学士和工商管理硕士。

在华尔街投行工作20年，做到普惠投资公司投资银行部总经理之职。

1988年离开华尔街到中国，1994年创办亚洲战略投资公司，后改名为亚新科工业技术有限公司。

2009年1月离开亚新科，当年4月挂牌成立杰克控股有限公司。

（文章来源：盖世汽车网）