同捷设计车型获C-NCAP五星安全评定

2011年4月，由同捷汽车设计工程研究院担纲设计和开发的国内某重要主机厂新车型在C-NCAP安全碰撞测试中获得五星安全评定，品质受到权威认证。

据中国汽车技术研究中心介绍，碰撞测试项目包括3项：以不低于50公里的时速进行正面100%重叠性壁障碰撞试验；以不低于56公里的时速进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验；以不低于50公里的时速进行可变形移动壁障侧面碰撞试验。被测试车辆参加完这3种碰撞试验后，由专家分别对车辆内的假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿、腹部、盆骨等状况进行计算评分，得出总分并决定其安全星级。

正面碰撞测试报告显示，整个车体实际变形情况与CAE分析结果相当接近，正碰的各项性能指标均表现优越：在正面100%碰撞试验中，该车型的A柱保持完好，基本没有出现变形，主副驾驶室车门均可正常打开，安全气囊打开良好，车内假人的坐姿在预警式安全带的保护下保持正常，并且没有造成胸腔压力过大的情况；碰撞后该车型向后退的距离并不远，前机盖拱起变形，车辆前端整体变形均匀，说明该车型的吸能效果不错。

在正面40%碰撞试验中，前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，表现优秀，A柱与车门均未发生明显变形，B柱和C柱没有明显变形，四门可正常开启。前排双安全气囊均正常展开，假人头部等重要部位保持完好。在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，侧前后车门的侵入变形并不是很严重，前、后车门上的防撞梁清晰可见，B柱向内变形缩进，上顶梁及车顶多处变形，均在预期设计范围之内。

碰撞测试结果表现，该车型的安全设备在各种碰撞下，均能让驾乘人员的头部、胸部及腿部得到很好的保护。车内假人头部、颈部、胸部、腹部和大小腿等各检测参数均远低于法规要求。

如此优异的安全测试结果不仅向世人展示了该车型可靠的安全性能和优良品质，而且也凸现出同捷出色的工程设计水平与品质，并从一个侧面见证了分研究中心项目组辛勤工作和刻苦钻研以及同捷车身、车身、总布置、底盘、CAE、车身装饰、电气、空调等工作人员在这个项目上的积极协同，体现出同捷良好的团队精神和集体凝聚力。同时，这样的测试佳绩也促进了主机厂家与同捷的密切合作。

携手众多汽车厂商 同捷48款展车精彩亮相上海车展

第十四届上海国际汽车工业展览会于4月21日至28日在上海新国际博览中心隆重举行。全球各大知名汽车厂商均在本次车展悉数出席，由同捷与多家国内汽车厂商联合开发和设计的48款展车精彩亮相。在这48款新车型中，包括各级别轿车、MPV、SUV、微型车等乘用车型，种类齐全，系列众多。这48款展车是同捷与众多整车厂家精诚合作的智慧结晶，也是同捷出色的工程技术水平和设计能力的一次集中展示。

以标准和流程为依托，同捷拥有系统完善且严谨的设计工程与研究开发体系，其核心内容为基于3000项主流程基础上的35000项精细的设计与模具开发流程和22000项周计划流程以及具有世界先进水平的33000多项工程技术标准。这些都为同捷“超日赶德，即最低达到或超过日本品质，最高接近或赶上德国”的品质目标提供了保障。

11年来同捷开发了400多个车型项目，积累了大量经验，逐步具备了达到和超越日本品质的能力。随着国内汽车市场蓬勃发展，在售车型销量不断增长和新车型接连上市，据不完全统计，2010年由同捷参与开发的车型销量占国内汽车市场18%的份额，同捷参与开发的自主品牌车型销量占国内自主品牌市场30%的份额。2010年同捷累计参与设计在售乘用车型数量占国内自主品牌乘用车型数量的40%以上。

最近几年来，在同捷的大力支持和协助下，许多主机厂实现从弱到强、从小到大的快速成长。同时，同捷也得到了国内汽车主机厂的认可和充分肯定。

同捷在公司创立之初就志存高远，定下了“成为世界知名的汽车设计工程技术服务商”、“中国的保时捷”等宏伟的企业目标及使命，因此，公司从一开始就十分注重优势的积累，拥有数百项专利和专有技术，并将其逐步转化为实际成果，如今，同捷已在多个领域超越了国内同行，积累下了稳定的领先的竞争优势。在高速发展的十年后，同捷为第二个10年制定了更高的目标，品质上要超日赶德，以品质领先带动品牌领先，使同捷成为世界知名汽车技术品牌，使中国从汽车工业大国变成汽车强国。