好戏还在后头
尽管2011年可以看作是变化元年，但很明显，撼动双寡头的地位还需要时间。
一方面，凯普特N300、帅铃Ⅲ乃至欧马可康明斯入市时间都很短，新进入者对8万元以上高端市场的使用需求和产品适应性还把握不足。东风汽车股份有限公司总经理卢锋就告诉第一商用车网记者，凯普特N系上市后，短期内不追求销量突破，而是将与发达地区物流用户一起，共同改进车辆性能，提高对不同使用工况下的适应能力。
另一方面，合资发动机的国产化和上量将决定各自整车的竞争力。当前，无论是康明斯ISF，还是日产ZD30，都还没有实现量产，而万国发动机尚未开始国产。这些因素，将大大制约整车的价格竞争力。
由是观之，8万元以上轻卡市场将在2011年迎来变化元年，但战国争雄年代的到来，至少要到2012年。好戏还在后头。
江铃凯锐宽体轻卡
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