限牌令再引京城经销商震动 备案指标炒到3万

限牌再次引发京城经销商震动 自主压力大

继销量恐慌、洗牌风波过后，北京经销商再次受到限牌效应的影响。近日从天津一汽证实，其正对北京大区进行调整。这是自去年12月23日公布限牌以来，目前调整动作最大的厂家。

“确有此事，这也是从实际情况出发作出的调整。”天津一汽某工作人员向表示，“北京限牌对自主品牌影响确实不小，一些中低品牌的车型，将面临被淘汰的危险。”此人士认为，接下来北京的经销商还将有大的调整进行。

如果天津一汽合并大区只是开始的话，接下来将会是谁呢？

通过多方走访发现，目前自主品牌面临的压力普遍较大。“上周我去了北京潘家园汽车交易市场，发现冷热差距很大。”一位前往一汽-大众4S店做车辆保养的业内人士告诉，“人很热闹，我都排到第二天了。但比亚迪等自主品牌，客流量明显偏少。”得到消息称，比亚迪北京的经销商也在酝酿一场调整，有的经销商已经很久没从厂家提车了。

“新措施肯定会对所有品牌都有影响，中小品牌影响更大。”北京汽修一厂东风雪铁龙店总经理朱克健在接受媒体采访时说道，“但考虑到厂家，不会轻易放弃北京市场，会对北京经销商有特殊政策，应不会出现大批经销商退出的现象。”

就在大家观望的同时，东南汽车的一则网络规划似乎证实了朱克健的话。在2月24日，东南希旺上市发布会上，东南汽车副总经理罗德润对外透露，东南汽车目前正在推进其S1、S2、S3三大网络的建设，未来将在全国增建200-300个网点，但不涉及北京地区。

目前来看，多数经销商正将目光瞄向了换购、二手车以及售后维修领域，希望能拓展业务链，来减少限牌冲击波的影响。

“限牌令”后北京车市怪象从生：备案指标炒到3万

“你备案了吗？”这句话俨然成了当下北京车市的流行语。尽管从去年12月23日起正式实施，但北京“限牌令”同时规定，对于在此之前签定销售合同，但未交付的车辆，可以前往管理部门备案。交付时，这些车的上牌不受限制。

据当地业界不完全统计，“限牌令”实施前夕，北京曾掀起一股“备案热”。据业界不完全统计，光12月23日这一天，北京就有超过了10万辆车获得了备案指标。

备案指标，炒到3万

“上不了牌？我们这里有指标，3万元一个。”在采访时，不止一次遇到这样的兜售。“要买赶紧买，不然价格还会更贵！”这些“黄牛”所说的，正是这批在2010年12月23日前，突击备案所获得的指标。

一位北京媒体同行告诉，去年12月23日晚，北京众汽车4S店灯火通明，不少店家甚至忙了一通宵。官方数据显示，“限牌令”实施前夕，4万辆车进行了备案。而据当地业界估计，实际数字甚至超过了10万。“有些车甚至还在生产，就被4S店从厂家讨来了车架号、底盘号，先找人签个虚假合同，到时候再想办法把指标卖给别人。”

在“限牌令”实施后，这些指标立刻成了香饽饽。“刚开始，卖1万多，很快涨到2万多，现在涨到3万元一个了。”

不过业内人士也表示，这些备案指标也是有时限的。“这些备案车，必须在3月31日之前上牌，过期作废。因此，再过些日子，这些高价的备案指标，都会成为废纸。”

合同签了，也得加价

当见到李先生时，他正在怒气冲冲地与车商交涉。“明明签好了合同，说2月底前交车。现在我来提车，他们竟然让我加价！”

去年12月，李先生在4S店待了10分钟，就果断地买了一辆10万出头的轿车。没有优惠，甚至连车都没见过。“车商告诉我，只要签了合同，就会给我备案。到时候，不用摇号也能上牌。”可到了合同约定时间，李先生到4S店提车时，却被告知“再付2万元才能提车”。

对于4S店的做法，李先生很愤怒，也很无奈。付钱？平白无故多花了2万元；不付钱？在市场再买一个备案指标，至少3万元。“我到底该怎么办？”

“事实上，这也是限牌末日轮导致。为了眼前的利益，个别商家把备案指标拿去卖了，真正的备案人，却被放了鸽子。”北京业界人士分析。

摇到号了，也不买车

北京市民郝先生是中标的幸运儿之一，然而他却并未在第一时间选购车辆。在接受采访时，郝先生感叹道：“抱着试一试的态度参加摇号，没想到还真中了。我并不急于买车，反正半年内购车资格都有效，我再等等，说不定车价会下降。”

“1月摇到号的人中，大多数人有中签的手气，没有买车的行动。”原亚运村汽车市场总经理苏晖注意到一个数字，在1月买车的人群中，摇中号而买车的只有2000人，只占了中号人群的12%——有些人并不急于买车，也去参与摇号，试试手气。有些家庭集体上阵，只要有驾驶证，名下没有车的，都参与摇号，一次性中到两三个号的人不在少数。

由于北京限牌令规定，配额指标在6个月内有效，不得转让；另外，有车的人，就不能再买车了。“哪怕一次中到再多签，也只能使用其中的一个，剩下都得浪费。这就导致有人急于买车，却中不到签；有人中了签，却不去买车。”北京一位车界人士分析。

苏晖表示，由于有6个月的等待期，因此中签者有充分时间观察市场动向。受买涨不买跌的从众心理影响，置换客户也开始等待车型降价，从而导致车市整体销售处于半停滞状态。

（文章来源：盖世汽车网）