中国豪华车竞争格局会因沃尔沃而改写？

细心的人会发现，在沃尔沃中国战略的发布会现场，很少会听到有人提起大东家"吉利"的名字，甚至能感觉到几番刻意的避讳。这或许也正切合李书福"吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃"的定调。

当初没有人看好吉利收购沃尔沃，最主要的原因就是吉利是一个低档次品牌，而沃尔沃是一个地地道道的高端品牌，为此，收购进程甚至一度受到过沃尔沃员工的抵制。在人们心目中，吉利已经是中国低端汽车市场的代名词，让这样一家公司去掌控以技术先进闻名于世的沃尔沃，未免会有"蛇吞象"之感。人们也质疑，吉利最后是否会除了吸取到沃尔沃的一部分技术，在品牌上却一无所获。

为了改变这种印象，从一开始，李书福和他的团队就给吉利和沃尔沃定位了全新的关系：是兄弟而不是父子。顾名思义，两大品牌是各自独立运营，平等并行的，如同通用汽车的雪佛兰和别克，丰田汽车的花冠和雷克萨斯，其销售策略和市场定位完全走两条线。这样，沃尔沃就名正言顺地跻身中国豪华车品牌之列，也同时与奔驰、宝马、奥迪站到同一起跑线上。

中国的豪华车市场近年来是一块引人垂涎的大蛋糕，百分之几十甚至百分之百的年增长率，全球绝无仅有。中国已成为德国豪华车品牌的最大增长市场，在中国有生产基地的奔驰、宝马和奥迪国产计划一路高歌猛进，不断增加产能，而没在中国生产的日系雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌也加大进口数量抢市场。一年争夺战下来，豪华车厂商个个赚得盆满钵溢。

如今，沃尔沃也将加入进这场肉搏战中，欲在2015年占有20%的中国豪华车市场份额，终极目标是让沃尔沃成为一个盈利的全球豪华车品牌。以技术和品牌而言，沃尔沃产品本身没有任何问题，关键取决于李书福和他的团队的运营水平。最主要的路径无非有两个方面：一方面通过市场化运作扩大品牌知名度，调动起消费者的胃口；另一方面，通过适当的政府公关策略，在公务车市场上分一杯羹。

这就意味着，要从其他豪华车的口里"夺食"。虽然中国市场足够大，豪华车的增长速度也十分惊人，但面对这个新闯入者，其他豪华车品牌相信也是不敢掉以轻心。对于李书福的胆识和一步一步走到今天的历程，每个人都看得清清楚楚，既然他当初能够白手起家，"混入"准入制度十分严格的汽车界并稳稳立足，现在他兵强马壮，为什么就不能闯进人人看好的豪华车市场发一次威呢？

20%的份额可不是个小数。创造了一次又一次奇迹的李书福，正同曾在世界汽车史上风光无限的沃尔沃一样，想在中国这个全新的市场上再试一次身手。中国豪华车市场的竞争格局，或许就此会因沃尔沃而完全改变。

（文章来源：盖世汽车网）