斯堪尼亚驻中国总代表何墨池曾经在一次论坛上提到,中国政府的“十二五”规划里,中国未来寻求的是更高效率的投资回报和更好的资产利用率。因此,他预见,未来几年,中国卡车制造必定从低端走向中高端,同时,伴随着这个过程的推进,中国的卡车制造业也必然要有一次阵痛的“洗牌重组”。
沃尔沃重卡
这样的结论,从国外卡车企业的负责人口中得出,多少有点讽刺意味,但毫无疑问,这便是目前诸如奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、五十铃等国外卡车企业依然在中国坚持的原因,也是他们苦苦守候的在国内卡车市场翻身的一次机会——尽管他们这两年在国内销车总和仅保持在几千辆左右,销售比例也仅为1%左右。
因此,在国外“猛虎”一直守望的状态下,中国卡车制造企业要在这场洗牌重组中获胜,当然不能通过简单的扩建厂房,发布新品来实现;也不能单纯依靠改善服务质量,因为如果车辆存在很多的问题,再怎么依靠后期的服务也难以改变车辆本身“质”的问题;更不能只简单地引入车型,把“布鞋”车做成“皮鞋”车的样子,而必须实实在在地掌握制作“皮鞋”的先进技术。
30年前那些笑的很开心的布鞋供应商们,不可能想到几年后的大街上,皮鞋能那样的普及,但不管怎样,那些坚持不懈的国内外皮鞋供应商们获胜了。同样,在今天低端卡车市场十分兴盛的情况下,中国的卡车企业确实能笑得很开心,但随着中国卡车制造业未来步入“皮鞋时代”,如果中国本土的卡车企业不能够快速提升自己,也许就会成为被时代淘汰的“布鞋”制造商。
本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2011/02/1705160516514.shtml
好文章,需要你的鼓励
联系邮箱:info@gasgoo.com
求职应聘:021-39197800-8035
简历投递:zhaopin@gasgoo.com
客服微信:gasgoo12 (豆豆)
新闻热线:021-39586122
商务合作:021-39586681
市场合作:021-39197800-8032
研究院项目咨询:021-39197921