近五年乘用车销量前十车企变迁

根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国乘用车（指其狭义，不包括微客）销量最高的前十车企为上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、一汽丰田、吉利、长安福特马自达。

前三甲不仅销量最高，增速也基本处于最高水平。其中又以上海通用和上海大众更为突出吗，二者不仅年销量均已超过百万辆，且增速在前十车企中最高。上海通用销量同比增长42.91%至101.18万辆，上海大众增长37.50%至100.14万辆。

对上海通用来说，这是其继2008、2009年从销量第一的位置跌落后，再次夺冠。上海通用的销量大增与其2009年以来新推出的车型新君威、新君越、科鲁兹、新赛欧均有出色表现密不可分，其中也体现了上海通用对中国市场需求把握较准、从研发到销售的综合竞争力较强。

北京现代近四年经历了“大落”和“大起”。2006年北京现代曾位列第五，2007和2008年均跌至第八位。2009和2010年，其超过众多竞争对手，升至第四位。

东风日产近几年的表现属于平稳上升。2006年其尚在第九位，2007年升至第七位，2008年升至第六位，2009年升至第五位，2010年继续保持第五。

奇瑞近年排名有所下滑，但2010年已实现排名止跌。2006和2007年奇瑞均位列第四，2008年滑至第五，2009年滑至第六，2010年维持第六的位置。

比亚迪属于令乘用车前十企业惊诧的黑马。相对于此前十排名中的常客，比亚迪在2009年以前属于“无名小卒”。2009年其一跃成为第七名，超越了一汽丰田、广汽本田、吉利汽车等。2010年在经历了多个风波后，其继续维持第七的位置。

一汽丰田2009年失落，2010年“勒马”。一汽丰田在2008年已升至乘用车市场第四，但2009年其销量仅同比增长了14%，属该年我国销量增速最低的企业之一，其在乘用车市场的排名也跌至第八。2010年在丰田全球（含中国）大规模召回等不利因素影响下，一汽丰田通过加大促销等方式，实现批发销量同比增长21%至50.59万辆，稳住乘用车第八的位置。

吉利近四年始终徘徊在第九或第十。吉利2006年曾位列第八，2007-2010年则一直处在第九或第十的位置上。从这一处境也可折射出收购沃尔沃品牌对其的重大意义。

长安福特马自达再次位居前十。长安福特马自达继2007、2008年登上乘用车前十榜后，2010年再次进入前十，不过这三年其排名均是第十。

广汽本田年降两位。广汽本田2007-2010年在此排行榜上的位次每年降两位。2007年其尚处第五位，2008年降至第七，2009年再降至第九，2010年则跌出前十，仅位居第11位。

神龙已四年未进前十。对神龙汽车来说，虽其2006年尚位居第十，但从2007至2010年，其均再未回归前十。2010年虽其销量同比增长38.28%至37.34万辆，但仅居第12位。

注：

1. 本文的乘用车指其狭义，即轿车、SUV、MPV之和，不包括微客。销量均指厂家批发销量。

2. 上海通用的销量为去除进口车的。长安福特马自达的销量包括福特、马自达、沃尔沃三个品牌的销量。

（文章来源：盖世汽车网）