2010自主品牌轿车：前三占比降5% 五大新秀增6%

自主品牌轿车份额提升1.3%

根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国自主品牌轿车销量共293.09万辆，同比增长34.08%，增速高于行业平均水平（28.4%）。

自主品牌在我国轿车总销量中的占比也由2009年的29.4%，提高1.3%至2010年的30.7%。

自主轿车销量排名：长城等进步明显

2010年我国轿车销量前10的自主品牌车企依次为比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、天津一汽、长安汽车、上海汽车、华晨汽车、长城汽车、一汽轿车、江淮汽车。销量排第11-15的为一汽海马、力帆汽车、东南汽车、众泰汽车、东风乘用车，第16-20为哈飞汽车、郑州海马、昌河汽车、一汽华利、江铃汽车。

轿车年销量超过3万辆的自主品牌企业中，排名有进步的为：长安汽车（由2009年的第6升至第5）、上海汽车（由第7升至第6）、长城汽车（由第10升至第8）、江淮汽车（由第11升至第10）、力帆汽车（由第7升至第6）。其中，长城的排名提升较大，2009年其轿车销量尚低于一汽轿车和一汽海马，2010年已超过这两个企业。

自主轿车前三甲占比降5.2%

从2009年开始，我国自主品牌轿车销量前三甲企业由奇瑞、吉利、天津一汽变为比亚迪、奇瑞、吉利。2010年比亚迪继续保持自主品牌轿车销量第一，但这个曾被看作黑马的企业该年“突现”较大挫折：经销商退网、西安项目违规用地被叫停、年中不得不将全年销量目标调降20万辆，这些事件使业界对这只黑马的成功潜力多有质疑。

2010年比亚迪的轿车销量仅同比增长15.3%至51.71万辆。而奇瑞轿车销量增长23.3%至50.45万辆，与比亚迪的差距显著缩小。比亚迪和奇瑞也是自主品牌企业中仅有的轿车年销量过50万的企业。

第三名吉利与第二名之间则不似前两名咬得那么紧。2010年吉利销量仅有41.62万辆。

自主轿车前三甲企业在自主品牌轿车总销量中的占比已从2009年的54.3%下降5.2%，至49.1%。

自主轿车五大新秀占比增6.2%

2010年自主品牌轿车企业中，增长最快的是长安汽车、上海汽车、长城汽车、江淮汽车和力帆汽车，这5家企业的2010年自主轿车销量增长率均在75%至87%之间，平均增速达81.5%。

这5家企业在自主品牌轿车总销量中的占比已从2009年的17.5%增加6.2%，至23.6%。

相比较前三甲，这5家企业的轿车销量在2009年之前都不高。2008年，这5家企业中轿车销量最高的长安汽车和上海汽车也仅达到3.90万辆和2.60万辆。长安汽车该年在轿车市场仅有奔奔一款车在打拼，且其销量比2007年下滑了19.7%。

2009年，这5家企业均加大在轿车市场发展力度，销量均实现150%以上的高速增长。该年长安汽车、上海汽车、长城汽车、江淮汽车和力帆汽车的轿车销量分别达到10.41万辆、8.99万辆、7.57万辆、6.60万辆和4.61万辆。

除了这5个企业，东风乘用车公司和东南汽车的轿车销量增长也比较明显。2009年，东南汽车的自主轿车销量由上年的1433辆增至6.03万辆，该年刚推出自主轿车产品风神S30的东风乘用车，凭这一款车实现1.7万的销售业绩。到2010年，东风乘用车公司的轿车销量也实现了相对较高的增长，比2009年增长了64.8%，但仍不足3万辆；而东南汽车的自主轿车销量仅同比增长25.7%。

哈飞昌河自主轿车销量持续萎缩

在轿车市场较快增长的同时，哈飞、昌河、一汽华利和江铃的轿车销量却持续下滑。哈飞的轿车销量已由2008年的4.35万辆降至2009年的3.45万辆，并在2010年进一步降至2.16万辆。昌河的自主轿车销量由2008年的4021年逐渐萎缩至2010年的1335辆。而一汽华利和江铃的轿车产品已停产。

注：

1. 吉利汽车的销量不包含沃尔沃的销量。

（文章来源：盖世汽车网）