12月22日，上海汽车(600104.SH)董秘室一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，2010年公司自主品牌车销量将超过16万辆，同比增加78%。
2009年上海汽车自主品牌销量9万辆，今年接近翻番。该董秘室人员表示，受益于产销规模的大幅提升，自主品牌综合盈利能力将显著提升。对于自主品牌是否已经扭亏，她表示待年报公布。
该人员告诉记者：“上海汽车自主品牌定位于中高端市场，具备较高的性价比，目前公司自主品牌就2个，即荣威和名爵。”
“对汽车市场新进入者来说，这已经是一个不错的成绩了，”中信证券分析师许英博在电话中告诉记者，“上汽自主品牌具备A0、A、B全系列车型，自主品牌混合动力车年底下线，价格在8万-26万之间。”
“从行业来看，一汽轿车(000800.SZ)的自主品牌部分奔腾、马自达今年销量大约24-25万辆，还有东风汽车(600006.SH)、长安汽车(000625.SZ)、北汽集团、比亚迪等，中国的自主品牌乘用车企业超过20个，销量占市场份额大约30%，”许英博告诉记者。
据盖世汽车研究院，这20个企业2010年上半年的乘用车销量共计184万辆，比上年同期增长63.8%，高于中国乘用车行业平均增长率(50.7%)。自主品牌乘用车今年上半年的市场份额达到34%，比上年同期的31%有提高。
上海汽车自主品牌起步于2006年，2008年9月19日，总投资29亿元的上海汽车自主品牌临港基地落成投产。至此，上汽自主品牌体系建设初告完成：临港基地与仪征基地、南京浦口基地一起成为上汽自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和英国研发中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。2010年目标产量30万辆。
2009年，上汽全年整车销量共为272万辆，同比增长57%。2010年1-11月，上海通用和上海大众分别实现汽车销售92.5万辆和90.8万辆，同比分别增长50%、42%，上汽通用五菱预计年产量118万辆，上海汽车旗下还有上海汇众、上海申沃、上海依维柯红岩。
上海汽车继11月18日出资近5亿美元入股美国通用汽车后，持股上海通用比例上升至51.475%，在上汽通用五菱的持股比例变为50.5753%，在上海大众持股50%。
(证券市场周刊供稿)
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