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2010年全球最新汽车技术盘点之发动机篇

盖世汽车网 Martin Shi 2010-12-09 00:00:00
核心提示:2010年,全球范围内传统内燃机节能环保技术和汽车电子技术的发展可谓硕果累累,部分新动力技术也进入了预研和初测阶段,但遗憾并无大的实质性进展。在岁末将至时,盖世汽车网对汽车四大组成部件——发动机、底盘、车身和电子电气分别进行了最新技术的盘点,与业内人士分享,敬请关注。

Cyclone发动机性能特点

2010年全球最新汽车技术盘点之发动机篇

Cyclone公司推出新款外燃发动机,具有适应多种气液固态燃料、环保、低成本等优点,一改传统外燃机转矩性能弱、功率低等特点。以Cyclone 330马力全燃料发动机MK VI为例,其启动转矩高达2800磅•英尺。与尺寸相当的电动马达相比,Cyclone发动机可提供更大的启动转矩,同样具备无需变速装置的优点,仅需安装中立回动杆柄操纵即可,可以面向汽车应用。对于内燃机雄踞汽车动力长逾百年的状况可能发生影响。

Serena从空转到重启仅需0.3秒

2010年全球最新汽车技术盘点之发动机篇

日产新一代Serena MPV的20X、20G 与公路STAR等子型号采用了怠速停止系统(Idling Stop System)。怠速停止系统主要构成为一体化皮带驱动式起动交流发电机B-ISG(Belt-driven Integrated Started Generator)和起动停车装置(Start-Stop),该系统可减少Serena的油耗,使日产Serena从停车到恢复起动仅需0.3秒。

罗姆推出首款汽车马达用SiC功率模块

2010年全球最新汽车技术盘点之发动机篇

德国罗姆(ROHM)公司宣布开发出业内首款用于汽车马达的SiC(碳化硅)功率模块,其基本元件包括600V/450A SiC沟道型MOSFET金属氧化物半导体场效应晶体管(Metallic Oxide Semiconductor Field Effect Transistor)和600V/450A SiC肖特基势垒二极管SBD(Schottky barrier diode)。该功率模块具有小体积、高功率和耐高温等优点。

亚琛年会-德尔福展出洁净汽车动力技术

2010年全球最新汽车技术盘点之发动机篇

2010亚琛国际汽车技术年会上,德尔福公司展出面向柴油、汽油及混合动力总成的洁净动力技术,包括Multec®燃油共轨系统、直动式压电喷嘴燃油共轨系统、GDI汽油直喷系统、Multec 20燃油喷雾/分层燃烧GDI汽油直喷装置、油门/刹车指令监控装置等。一系列先进技术为各种动力总成方案提供低成本系统,帮助汽车制造商实现满足世界各地排放标准。

CPT停车起步系统减排二氧化碳近一成

2010年全球最新汽车技术盘点之发动机篇

英国CPT科技公司(Controlled Power Technologies)推出下一代12V停车起步系统的预生产型号。新型停车起步系统可减少二氧化碳排放量7%-10%。与现代汽车动力总成集成后,当前CPT的SpeedStart系列B-ISG皮带驱动集成起动电机(Belt-driven Integrated Starter Generator)系统大约能够减少二氧化碳排放量5%,满足新欧洲驾驶循环排放标准。在现实的市区驾驶条件下,减排幅度甚至有望进一步提高。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2010/12/08112207227268253399.shtml


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